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28日上午，即墨北站 ，前來看城鐵的小市民從候車室玻璃上往里看。記者 王濱

　　

榮成站外慶祝城際鐵路開通首發(fā)。記者 王濱

　　隨著青榮城鐵的正式通車，膠東半島城市群由此形成新的交通格局，青島、煙臺(tái)、威海真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”，將對半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各個(gè)方面產(chǎn)生重大而深刻的影響。人才 、信息流借“線”匯聚，商貿(mào)服務(wù)搶搭城鐵快車，貨運(yùn)、旅游、房地產(chǎn)業(yè)借勢待發(fā) ，各城市間將攜手實(shí)現(xiàn)在全省、全國乃至世界上的區(qū)位優(yōu)勢戰(zhàn)略。青榮城際鐵路的建設(shè)，對膠東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響難以估量。

　　■客運(yùn) 去煙威乘坐動(dòng)車更便宜

　　在城鐵開通之前，從青島前往煙威地區(qū)，很多人首選的都是長途汽車。雖然青島至煙臺(tái)目前開通有一趟火車，但全程235公里需要運(yùn)行4個(gè)多小時(shí)，平均時(shí)速僅為58公里多。煙臺(tái)市交通局有關(guān)人士介紹，藍(lán)煙鐵路上世紀(jì)50年代就已經(jīng)建成通車，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，雖然2010年前后實(shí)施了電氣化改造，但該鐵路仍然是客貨兩用。煙臺(tái)火車站目前每天到發(fā)列車僅有15對，還不及青島火車站的三分之一。威海火車站的客運(yùn)量更少，目前每天僅開行4對列車，只通往濟(jì)南、北京、漢口三個(gè)城市。

　　不過，在城鐵開通的當(dāng)天，沿線很多市民就開始選擇乘坐動(dòng)車組列車。根據(jù)城鐵票價(jià)，從即墨市到煙臺(tái)、威海、榮成等地市，乘坐動(dòng)車最便宜的二等座票價(jià)分別為：48元、66.5元、83.5元。記者查詢獲悉，目前從位于即墨市煙青路949號(hào)的即墨汽車總站乘坐汽車前往煙臺(tái)市，每天開行的汽車班次共計(jì)7班，車型為高一級(jí)車型，全程約197公里，全票價(jià)格為58元，比動(dòng)車二等座票價(jià)貴了10元。即墨前往威海市每天發(fā)車的班次較少，車型為高一中型車，全程約255公里，全票價(jià)格為75元，比動(dòng)車二等座票價(jià)貴了8.5元。

　　■旅游 膠東旅游將“重新洗牌”

　　“難進(jìn)難出”一直是以煙臺(tái)、威海、榮成等山東沿海旅游勝地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。過去從煙臺(tái)至北京間的快速旅客列車需要近16個(gè)小時(shí)；煙臺(tái)到上海需要近21個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在開通后，煙臺(tái)至北京南間動(dòng)車組僅需5個(gè)多小時(shí)，煙臺(tái)至上海僅需7個(gè)多小時(shí)，膠東半島的時(shí)空距離發(fā)生顛覆性改變。

　　青煙威同為濱海旅游城市，都擁有豐富的山海資源和廣袤的海岸線。城鐵通車后，將為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽恐龍地質(zhì)公園等眾多風(fēng)景名勝與文物古跡，帶來大量“誘發(fā)客流”。同時(shí)，三地的交通往來更加快捷便利，旅游資源也會(huì)自動(dòng)融合、相互借力，形成更具特色的旅游產(chǎn)品，同時(shí)將促使半島地區(qū)的旅游功能更加齊全，旅游服務(wù)進(jìn)一步到位。“城際鐵路只是一個(gè)交通載體，能起到媒介和助力的作用，但是要實(shí)現(xiàn)淡季不淡，各城市還要深入研究能夠吸引游客的項(xiàng)目。”煙臺(tái)市旅游局副局長婁官連說。

　　■居住 很多市民將過雙城生活

　　“城鐵通車后，我就要考慮去萊西買套房子了。”28日通車當(dāng)天，不少人開始為自己房子的打算。“即墨這邊市區(qū)繁華路段的房價(jià)，起碼都在5000～6000元之間 。而在我們?nèi)R西，這個(gè)價(jià)格可以買到最好的房子了。”在即墨市工作的孫明說。

　　城鐵縮小了地域間的距離感，也在擴(kuò)大沿線市民購房的選擇范圍。家住煙臺(tái)市芝罘區(qū)老城區(qū)的姜先生，看到城鐵要開通了，就著手把老房子賣了，拿著錢在煙臺(tái)市南部新城，給孩子買了套80多平的房子 。“我和老伴回文登老家再買套房子，房價(jià)非常便宜，環(huán)境也清凈，正適合養(yǎng)老。”姜先生說，孩子的房子離城鐵站很近，以后他們來團(tuán)聚一樣很方便。

　　隨著青榮城鐵的正式開通，雙城生活成為一種不可阻擋的趨勢，為市民居住提供更多的參考。

　　■人才 招賢納士將不再是難題

　　據(jù)了解，僅僅在膠東半島，就云集了山東大學(xué)威海校區(qū)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海校區(qū)、中國海洋大學(xué)等211重點(diǎn)高校，以及即將投入使用的山東大學(xué)即墨校區(qū)，還有青島大學(xué)、青島農(nóng)業(yè)大學(xué)等高校，這些學(xué)校均分布在威海北站、青島北站、即墨北站、城陽站等各城鐵站周邊。交通的便利為這些高校學(xué)生的就業(yè)，也打開了一扇新的窗戶。大家就業(yè)擇業(yè)的路子更廣不說，青煙威三地的知名企業(yè)都可以向他們伸出“橄欖枝”。

　　對于眾多煙臺(tái)企業(yè)來說，之前煙臺(tái)沒有動(dòng)車是個(gè)缺陷。比如說萬科、中鐵每月都有一次全國性的協(xié)調(diào)會(huì)，煙臺(tái)分公司很想讓該會(huì)議在煙臺(tái)也舉行幾次，順便現(xiàn)場看看當(dāng)?shù)氐氖袌觥５侨珖?0多個(gè)分部，交通不便過不來。城際鐵路開通之后，對于煙臺(tái)打造總部經(jīng)濟(jì)、吸引更多高層次的外地人才，都有重要意義。記者 馬正拓

　　■聚焦

　　半島借勢城鐵將會(huì)加速發(fā)展

　　“多年來，膠東半島地區(qū)由于受經(jīng)濟(jì)、流通、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多因素制約，區(qū)域內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。青榮城際鐵路的開通運(yùn)營，使煙威地區(qū)從‘邊緣地帶’變成了‘門戶城市’，成為對接遼東半島、日韓國家的‘橋頭堡’，將對膠東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、城市群的形成，以及城市、區(qū)域之間的有機(jī)結(jié)合起到重要作用。”山東省發(fā)改委相關(guān)人士表示。

　　青榮城際鐵路開通運(yùn)營后，串起了齊魯大地的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶，向南通過在建青連鐵路、連鹽、新長鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過膠濟(jì)客運(yùn)專線并入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯(lián)絡(luò)通道，必將極大地促進(jìn)煙臺(tái)、威海與青島、濟(jì)南、北京、上海等城市間的交流，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障線、惠及民生的幸福線、內(nèi)引外聯(lián)的主干線和宜居城市的風(fēng)景線，從而為膠東半島區(qū)域發(fā)展提供持久動(dòng)力。

　　常年研究東北亞經(jīng)濟(jì)的張東輝表示：“青榮城鐵的開通，不僅使膠東半島與京津冀、長三角等一體化區(qū)域的距離縮短，而且隨著外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及中韓自貿(mào)區(qū)的進(jìn)展，將使山東成為下一輪吸引投資的核心區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極。區(qū)域交通導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)格局變化，既可以想見又不可估量。”

　　當(dāng)前，“一帶一路”戰(zhàn)略成為帶動(dòng)區(qū)域大發(fā)展的重要引擎。作為擁有全國最長海岸線的山東，應(yīng)在“一帶一路”中有自己的擔(dān)當(dāng)。“大戰(zhàn)略的實(shí)施，要落腳到一個(gè)個(gè)具體的動(dòng)作，青榮城鐵無疑就是其中之一。它將打破資源條塊分割并將之整合流通，帶動(dòng)我省建立更加統(tǒng)一開放的區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場，融入國家乃至全球戰(zhàn)略。”張東輝說。記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]