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  81歲的江老太是即墨當地人 ，她從來沒有乘坐過動車，12月28日，腿腳不好的她拄著拐杖由兒子攙扶著乘坐首趟動車去煙臺。記者 王濱

　　

車內為哺乳媽媽設置的"隔斷簾"。記者 逄鑫珊

　　12月28日12時20分，D6091次列車從即墨北站緩緩開出，連接省內青島、煙臺、威海等沿海城市的首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路（即墨北至榮成段）正式開通運營。上午在即墨購物，中午在煙臺吃海鮮，下午在榮成看天鵝得以實現。記者28日有幸乘坐了青榮城鐵首發車，“平穩，快捷”是記者聽到最多的評價。

　　124分鐘，從濟南到即墨北站

　　記者8點半就趕到了濟南火車站，參加青榮城際鐵路（即墨北至榮成段）正式開通儀式的各路媒體陸續趕來，要見證這一歷史時刻，都難掩興奮。而參加首發的乘務人員臉上更是洋溢著喜慶。

　　9時37分，長420米，有16節車廂的CRH380BL型高速動車組緩緩駛入濟南火車站，這趟由濟南站發車，途經即墨北站終至威海榮成站的D6091次列車就是本次青榮城際鐵路正式開通運營的主角。

　　9時43分，天氣晴朗，車如離弦之箭。與之前記者乘坐膠濟鐵路客運段高鐵不同，列車剛駛出站臺沒幾秒種就把車速提到很高。據了解，這趟列車是中國北車研制的,有16節車廂,車內溫度適中，車速保持在200公里/小時左右,中間沒有停站。11時47分,列車停靠在本次青榮城際鐵路的起點——即墨北站。

　　車內平穩無噪音

　　即墨北站距青榮城際鐵路起始站青島北站31公里，青榮城際鐵路（即墨北至榮成段）正式開通儀式在這里舉行，在這個嶄新的起點上舉行的儀式，也是高速度的，僅僅用了十幾分鐘，沒有紅地毯，沒有喧天的鑼鼓，更沒有紅綢布剪彩，簡潔、樸素，體現出一種提速新理念。

　　根據時刻表，D6091次首發列車12時20分從即墨北站出發，用時20分鐘到萊西北，32分鐘到萊陽，1小時18分鐘到煙臺南，1小時48分鐘到威海北，經過2個小時20分鐘，列車于14時40分到達榮成。

　　28日12時20分，D6091次列車從即墨北站開出。13時45分,列車時速一度達到225公里,即使在這個速度下，記者也并沒有感到列車有運行不穩定的情況。記者將一杯水放在座位前的小桌板上，水波不興。車內也并無噪聲，安靜得讓人昏昏欲睡。記者 逄鑫珊

　　■服務

　　隔斷簾一放，“奶媽”不再尷尬

　　記者隨車采訪時，看到在8號車廂內，已有10年乘務經驗的列車長、29歲的楊曉正在模擬幫助一位正在哺乳的母親使用一款“神器”。

　　“首先要請哺乳的媽媽盡量靠窗坐，我們乘務人員會在車窗上粘上一個掛鉤，再將提前準備好的隔斷簾一頭掛在掛鉤上，一只手捏住簾子中部，另一只手抓住簾子另一頭 ，將哺乳的母親半包裹起來，跟周圍的乘客隔離開。”楊曉一邊演示一邊說。

　　記者注意到，為了防止兒童在乘車過程中覺得枯燥，列車上專門配備了玩具箱；為了應對老人突發性病癥，列車上準備了充足的急救箱。“所有乘務人員都進行了專門的業務培訓，每人都掌握了在緊急情況下一些必要的急救措施。”楊曉說。

　　楊曉還介紹，他們除了培訓140名餐車乘服人員外，還培訓客運乘務員373名，隨車保潔人員72名，動車司機61名，隨車機械師26名，其中 ，客運人員由煙臺車務段、濟南客運段、青島客運段3個單位分別配備，客運餐車乘務員和隨車保潔人員由山東濟鐵旅行服務有限公司配備，動車司機由濟南機務段配備，隨車機械師由青島動車段配備。

　　最低花15元，盒飯兩葷兩素　

　　列車經過即墨北站后，飄香的美食被乘務人員配送到各個座位前的小桌上，盒飯內有炸蝦仁、紅燒牛肉、炒西蘭花、炸帶魚，還有西紅柿雞蛋湯，據乘務人員介紹，這份盒飯為乘務人員工作用餐。乘客用餐盒飯價位由15元至50元不等。餐車一位負責人表示，“雖然價格有別，菜品有異，但列車可以保證每盒飯都有2菜2葷搭配，做到營養均衡。”

　　老、弱、病、殘、孕等特殊旅客，列車上也有相關配套服務。拿殘疾乘客來說，列車上專門設置了殘疾人乘坐區，并設有殘疾人衛生間和輪椅無障礙通道，而殘疾人廁所相當寬敞，至少5平方米的區域足夠輪椅來回移動。衛生間內，還專門為媽媽們換尿布設立了護理臺。

　　商務艙內，電視、小飯桌、閱讀燈等設備一應俱全，商務座椅的傾斜度可調整，可供坐立、半躺和全躺。記者 逄鑫珊

　　乘客說

　　想去北上廣也更加方便了

　　顧女士老家是榮成的，在濟南上班，她說：“從濟南坐火車到威海,原來一趟要顛簸9個多小時,再坐一個小時的汽車到榮成，可遭罪了。后來，為了節省時間，從榮成回濟南，我干脆就坐飛機。但是飛機票貴，接近 1000塊錢。現在好了，青榮城際鐵路一開通，方便多了。”坐在顧阿姨身邊的同伴，拍了拍顧阿姨的肩膀說：“這條鐵路就是為你修的。”兩個老姊妹開心地笑了起來。

　　濟南鐵路局文聯副秘書長劉榮哲也在這次首發列車上，他高興地對記者說：“膠東半島是山東發展最具活力的板塊,是發展藍色經濟的主戰場。經濟發展,交通運輸先行。青榮城際鐵路的開通,縮短了區域內城市之間的時空距離,旅游業、商貿業等服務業將率先受益。膠東半島的百姓,可以像坐公交車一樣穿梭于青煙威,還可以更加快捷地前往北上廣。這條城鐵,讓很多家庭的生活發生了改變。”記者 逄鑫珊

　　官員說

　　都市生活圈“圈里人”更多了

　　青榮城際鐵路是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進山東半島藍色經濟區發展的“黃金走廊”，將直接改寫膠東地區的“經濟版圖”。借勢這條城際高鐵，膠東地區將加速發展，從“沿海邊區”變成“門戶城市”，成為對接遼寧半島，日韓國家的“橋頭堡”。

　　山東省發改委負責人表示，這條鐵路的建成通車，將大大拉近青島、煙臺、威海、榮成城市群間的時空距離，形成以青島為中心的“1小時交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕漸次拉開。此外，隨著后期青島方向的開通，山東半島區域內交通體系日臻完善，山東省內以濟南、青島為客運樞紐的“都市生活圈”的半徑不斷擴大，人們出行將更為便捷。

　　青榮城際鐵路以其高速度、大運力，打通山東半島東北部地區的交通“瓶頸”，并通過膠濟客專融入全國高鐵網絡，實現山東沿海地區與內陸地區的快速通達，加快煙臺、威海與濟南、青島城市群的同頻共振。同時，青榮城鐵串起山東半島藍色經濟區，促進沿線產業結構升級和優化，為區域經濟的發展注入新活力。記者 馬正拓

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]

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