隨著地鐵青島北站的主體結構幾近完工，位于其上的鐵路青島北客站的施工進度也有所加快。記者采訪獲悉，鐵路青島北客站將于9月底實現主線通車，位于中間的四個車道將試運行高鐵列車，并開始內部調試，年底前整體工程將全部完工。屆時，北站將成為本市鐵路客運的主力，僅青島通往北京、上海、濟南這三個方向的列車，會繼續從青島火車站發車。預計明后兩年，青連、青榮兩條重點鐵路線路將局部通車，青島至上海將縮短至4小時左右。

　　據了解，鐵路青島北客站的站房建筑面積為8萬平方米，站場按8臺18線布置，該站為國家鐵路網一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站，青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都將在這里匯集。車站設計為地面站臺、高架候車車站，建筑部分為地上二層、地下一層。旅客由東西廣場地面進站，在站臺與股道上方的高架候車室候車，檢票后經下樓扶梯下到站臺上車；出站旅客經每個站臺樓扶梯下到地下一層出站通道，檢票后換乘地鐵、出租等離站。站房總建筑面積6萬平方米，最高可聚集上萬名旅客。

　　據現場施工人員介紹，今年6月份，該站的站房主體鋼結構已經實現主體封頂，共使用鋼材23000余噸。“目前，正在進行屋面安裝和內外裝飾，屋面的材質以鋁鎂錳板為主，陽光板和采光玻璃為輔。”現場施工人員介紹，目前已著手開始鋪裝鐵路軌道。設計的8個軌道中，預計10月1日中間四車道將具備通車條件，屆時將試運行高鐵，并進行內部調試。

　　李滄交通商務區建設辦公室副主任裴春光日前表示，根據職能劃分，鐵路青島北客站將是本市最大的客運樞紐站，會承接絕大部分的對外交通功能。該站建成后，僅有青島通往北京、上海、濟南這三個方向的車，還會繼續從火車站發車，其他所有車次都是在北站始發。而所有抵達南站的列車，都會在北站停留。隨著青島北客站的順利推進，青連、青榮兩條重點鐵路線路將局部通車。按照項目進度，2014年青榮城際鐵路將連入北站，2015年青連鐵路將局部通車。

　　對市民而言，青榮城際、青連鐵路的通車，將大大減少出行時間。據介紹，原來所有的青島鐵路，都要經膠濟鐵路線連到京滬線，青島去東北都要通過北京或者天津，再中轉到大連或其他城市；去上海也需要到濟南再轉到南京連接到上海。未來沿海大通道建成之后，青島到上海的時間將會由現在的8個小時減少到4個小時。另外，隨著城際鐵路的開通，青島到即墨、萊西、萊陽都非常方便，去膠州 、高密、膠南 、董家口，出行時間基本上都會縮減一半。

　　記者 馬正拓

　　（來源：半島網-半島都市報）

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