備受關注的本市首條跨海地鐵線——青島地鐵1號線又有新進展。記者7月1日從市重點工程項目招投標發布平臺獲悉 ，青島地鐵集團有限公司正式發布招標公告，對青島地鐵1號線啟動勘察工程招標。招標公告顯示，地鐵1號線工程總規模 60.11公里，項目總投資額達349億元 。公告還明確指出，本次勘察含隧道工程水域勘察。據了解，地鐵1號線共設車站39座，將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽五個區。

　　全長60.11公里，共設車站39座  

　　根據招標公告，地鐵1號線的工程地點涉及5個區，分別為黃島區、市南區、市北區、李滄區、城陽區。本項目總投資 349億元，工程規模60.11公里。勘察工程共分3個標段，其中一標段全長7.76公里，包括瓦屋莊站-貴州路站區間(不含瓦屋莊站、貴州路站)，勘察工程投資額約4140萬元；二標段全長28.41公里，包括峨眉山路站-瓦屋莊站，貴州路站-勝利橋站(含瓦屋莊停車場)，勘察工程投資額約 3360萬元；三標段23.94公里，包括勝利橋站-東郭莊站(不含勝利橋站、火車北站，含安順車輛段、東郭莊停車場)，勘察工程投資額約2800萬元。

　　據了解，今年5月21日，環保部門對地鐵1號線啟動首次環評。環評公告顯示，地鐵1號線起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、滄安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。線路全長60.11公里，共設車站39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569米。

　　下穿白沙河，還有13.8公里高架  

　　上述環評公示還顯示，地鐵1號線高架段長度為13.8公里，興國路-汽車北站段為高架段，汽車北站以北路段為地下線，其中汽車北站-流亭機場段以地下線方式下穿白沙河。

　　從當時環評公示的線路走向看，該線路從黃島進入主城區需要跨越膠州灣。照此推算，地鐵1號線建設時，還需開挖供地鐵通過的海底隧道。7月1日發布的勘察工程招標公告指出，一標段包含隧道工程水域勘察，且水域跨度不小于1000米。

　　按照規劃，地鐵1號線工程計劃于2014年開工，2017年建成，將成為我省首條跨海地鐵線路。 記者 馬正拓

　　鏈接 地鐵、輕軌共享“大腦”  

　　據介紹，地鐵控制中心是整個地鐵運行的“大腦”，青島市地鐵運營控制中心選址在地鐵三號線河西站附近，那跨海地鐵線的控制中心將設置在哪里呢？環評公示顯示，地鐵1號線控制中心位于黃島，與M1、M6、R3輕軌共享。

　　R3線(黃島段)全長 63.4公里 ，起于開發區嘉陵江路站 ，經靈山衛，終點董家口港城站。設計最高行車速度120公里/小時。按照規劃，R3線明年上半年開工建設，預計 2017年底建成并實現通車。

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　　西海岸打造六維交通網

　　據了解，除了地鐵和輕軌之外，青連鐵路黃島站控規編制工作也已正式啟動。今后，西海岸交通除了港口、隧道、高速公路，還會有城際軌道、高速鐵路、地鐵，一條六維交通網正在編織而成，西海岸“港鐵隧橋”時代將逐步實現。

　　青連鐵路北起青島北客站，途經青島市、日照市，終止于連云港市，線路全長約190.6公里，該鐵路設計時速為200公里/小時，總投資約210億元，計劃工期為3年。青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經王臺、黃山、泊里、大場等地。目前，黃島區已啟動編制《青連鐵路站場及周邊片區控制性詳細規劃及城市設計》，規劃范圍東至西外環，西至同三高速，北至疏港高速，南至風河，總用地規模約為8.3平方公里。

　　預計青連鐵路建成后，島城市民乘火車前往長三角沿海城市將不用再繞道濟南，從青島去上海大約只需花費4個小時，節省6個小時以上。從董家口港區到開發區只需要十幾分鐘，到青島北站也只需要半個多小時。

　　按照規劃，黃島區內交通建設以快速主干道路、城市軌道交通為主體的交通網絡，連接北部主城 、董家口港城，實現半小時通行目標。黃島區將來還要推進第二條海底隧道建設，建設鐵路青島客運西站、西海岸汽車總站和黃島汽車站等對外交通復合型樞紐，實現旅客“零距離換乘”、貨物“無縫隙銜接”。 記者 馬正拓

　　（來源：半島網-半島都市報）

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