投資15億元興建疏港高架

　　張大勇表示，一個城市發展的基礎條件是交通，目前西海岸交通和青島前灣港疏港交通聯系非常緊密，前灣港超負荷運行，疏港交通也是超負荷的，為了緩解這一問題 ，市區兩級政府投資15億元，開始興建疏港的高架，一期工程已經實施了，“再投10億元就可以把黃島區的疏港高架都連起來，通過高架從空中就進行了疏通。”張大勇告訴記者，未來還將逐步發展公共交通、輕軌和地鐵等，現在在規劃青連鐵路，也在考慮青連鐵路實現客運。 記者 高亮 李曉哲 婁花

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　　區委書記詳解新黃島區體制

　　半島都市報1月9日訊(記者 高亮) “開發區”“董家口港區”“前灣保稅區”“黃島區”……這些頻頻見諸報端的名詞都存在于黃島區，但這些區域之間究竟是一種什么樣的關系呢？對此，市委常委，西海岸經濟新區工委書記、管委主任，黃島區委書記張大勇告訴記者，“黃島區實行的是統分結合的體制，所謂‘統’是指兩個概念，一個是作為行政區的黃島區，另一個則是從經濟角度來講的西海岸經濟新區。”

　　采訪中記者了解到，作為西海岸經濟區而言，包有六個功能區，如青島經濟技術開發區、董家口經濟區、前灣保稅港區等都是西海岸經濟區下設的功能區，每一個功能區都設有一個管理機構，稱為“管委”。

　　為什么要將西海岸經濟新區劃分為6個功能區？對此張大勇解釋說，主要是因為新黃島的版圖太大，“這樣來做的重要目的是讓西海岸經濟新區成為一個統一的載體，能實現好國家海洋強國戰略，落實好山東半島藍色經濟區建設的任務。”張大勇告訴記者。

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