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8月12日，青島膠東國際機場正式開航投運，而采取的“整體遷建、一夜轉場”模式，是近年來民航機場轉場中最復雜、難度最大的轉場模式。膠東機場開航首日的良好運行，獲得中國民航局的高度肯定，青島經驗將在全行業內推廣。一起一落，標志著青島膠東國際機場的“整體遷建、一夜轉場”模式經受住了考驗，順利實施。調整班機航線680條空域調整和程序優化是膠東機場投入運營的重要基礎和先決條件，為了實現“一夜轉場”，華東空管局及所...[詳細>]

從航空經濟的宏觀角度來說，一般用地均GDP來衡量，一般一座城市機場所在區域每平方公里產生的GDP會高于其它區域。5億元……可見，青島的機場對于區域經濟的拉動作用走在前列。“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場的啟用，不僅掀開青島乃至山東民航事業發展的新篇章，對經濟的拉動也將更加強勢有力，充滿想象空間。縱觀全球知名的航空樞紐城市，無不依托機場帶來的物流吸引臨空偏好型產業，并以此帶動人流、資金流、信息流...[詳細>]

記者在登機口處，見到了執飛膠東機場首航航班的機長張東。入境，100秒“無感通關”12日上午11時25分，來自韓國的BX321航班平穩降落，這是青島膠東國際機場啟用后的首批入境旅客。從青島膠東國際機場通關出境的首批153名旅客，將乘坐BX322航班飛往韓國釜山。當天，首批從青島膠東國際機場出境的旅客全部順利完成通關手續。首班直達地鐵我領到了免費乘車券半島全媒體記者 于紅靚8月12日早5時45分，青島地鐵8號線首班直達車開出，不少...[詳細>]

通過現場直播，記者帶領網友零距離感受新機場，并在萬米高空中與空中旅客共同慶祝首航順利啟航。出發大廳還設置了不少自助值機設備，可以通過掃描身份證可以直接辦理值機。候機廳“青島元素”隨處可見順利通過安檢后，記者就來到了候機區域，在候機大廳中庭分別布置了魚群、海豚這兩個富有海洋特色的噴泉雕塑，以及優美的園林景觀庭，乘客在登機過程中仿佛置身花園中。當天記者的登機口是71登機口，距離安檢完成的中庭距離比較遠，...[詳細>]

8月11日晚7時50分，隨著青島飛往沈陽的QW9779航班客機騰空而起，流亭機場的最后一個載客商業航班完成了起飛。青航成立運行的首架飛機執行“最后一班”　　11日晚，青島流亭機場值機大廳內，乘坐最后一天起飛航班的部分旅客正在合影留念。”QW9779航班責任機長王銳告訴記者。作為最后一班離港飛機，青島航空也分外重視，特別安排了“雙機長”，由駕駛經驗豐富的王銳擔任責任機長、李海龍擔任第二機長、劉超擔任第一副駕駛。”記者了...[詳細>]

告別流亭，擁抱膠東，一段旅程的結束，新的旅程馬上就要開始。在這難忘的時刻，機場公安分局民警劉華軍寫下了自己的一份告白。這里遠離航站樓區，在宿舍休息時感覺特別安靜。1982年，民航青島站公安派出所誕生，從此流亭機場有了她專屬的帶刀護衛，8名派出所民警肩負起了機場轄區10多萬平方米的空防安全。膠東國際機場啟航的時刻，也是我們機場公安分局開啟新征程的時刻。[詳細>]

膠州灣跨海大橋膠州連接線2019年啟用，青島地鐵8號線2020年開通，以及中國—上海合作組織地方經貿合作示范區和國家級青島膠東臨空經濟示范區“兩區”的加持，讓膠州迎來繼唐宋開埠、膠濟鐵路通車后又一千載難逢的黃金發展期。根據設計規劃，以2025年為目標年，青島膠東國際機場可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的需求。膠東國際機場的正式通航，將助力加速建設上合示范區。膠東國際機場通航后預計新增就業崗位約700...[詳細>]

8月12日零時，膠東國際機場正式啟用，流亭機場也結束77年服役光榮“退休”，青島機場海關于8月10日提前完成搬遷，在確保旅客順利進出境的同時有效做好進出口貨物通關保障，順利放行最后一批進口貨物，驗放最后一架入境航班。最后一批進口毛坯鉆石順利通關8月9日，臨沂藍玫瑰華星鉆石首飾有限公司從比利時進口的約1.5萬克拉毛坯鉆石在青島流亭機場進境，經青島流亭機場海關關員審核驗放后，裝車運往臨沂市企業生產車間進行打磨加工...[詳細>]

國際貨站膠東國際機場國際貨站包含出港營業廳、國際快件監管中心、集中監管庫、綜合查驗平臺、出港集貨區，設有出港貴重物品庫、活體動物庫、冷藏庫、冷凍庫、特運庫等，承接膠東國際機場國際進出港空運貨物收運、倉儲、配載、理貨、中轉、機坪運輸、信息處理等地面物流服務。國際快件監管中心配置自動化海關查驗分揀設備，能夠大幅改善物流作業自動化運行環境和整體運轉效率。服務咨詢電話：13375320303國內貨站膠東國際機場國內...[詳細>]

半島全媒體記者 馬正拓半島全媒體記者11日從青島機場集團獲悉，受疫情以及線路手續辦理影響，8月12日膠東機場轉場后，從膠東機場發往省內的客運線路調整運行計劃，初期開通至日照等13條長途客運班線。據悉，8月12日開通運行線路13條，分別是：青島機場至日照；青島機場至濰坊；青島機場至壽光；青島機場至高密；青島機場至乳山、文登、榮成；青島機場至諸城；青島機場至臨淄、淄博；青島機場至東營；青島機場至威海；青島機場至萊...[詳細>]

8月12日零時，青島膠東國際機場即將正式啟用，第一批入境旅客的通關體驗將會如何？11日上午，半島全媒體記者在青島機場海關關員的帶領下，提前探訪了出入境旅檢通道，移動方艙、負壓采樣間、流調臺全部就位，合力守護口岸衛生檢疫安全。值得提醒的是，應疫情防控要求，自8月12日零時起，入境旅檢通道只允許入境旅客和旅檢關員進出，不再接受外界探訪。功能“合二為一”，進境流調縮短至2分鐘/人　　11日上午10時，半島全媒體記者來...[詳細>]

11日11：45，中國東航參加首航的A330飛機順利抵達青島流亭機場，計劃于12日凌晨調機至膠東機場，等待正式首航。此次青島膠東國際機場首航，東航選派了遠程寬體客機空客A330-300參加。該飛機配備空中WI-FI功能，可提供座位數為294座，其中公務艙32座，超級經濟艙32座，經濟艙230座。機上的超級經濟艙，座椅間距增大，寬大的個人空間有效提升旅客舒適體驗。全艙采用高清大尺寸觸摸顯示屏，安裝最新一代客艙娛樂和空地互聯系統。[詳細>]

以往，民航旅客到達機場后，需要持證件排隊在人工柜臺值機領取紙質登機牌，再持“牌”、“證”進行安全檢查，最后持紙質登機牌登機，程序較為復雜。青島膠東機場轉場后，一系列“智能化”設備及優化服務同步投入運行，極大提高了旅客乘機效率和滿意度。旅客出門前可先在手機上進行網上值機，或到機場Q島山航柜臺找到12臺自助值機設備之一，刷身份證或手工輸入身份證號碼，通過觸摸屏輕松自助打印登機牌；需要托運行李的旅客則可前...[詳細>]

新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程，西接青蘭高速女姑口大橋，東接青銀高速夏莊立交，全長約9.記者從青島交警獲悉，該工程將于8月12日上午6時正式通車，為市民往返膠東國際機場提供便捷。市民駕駛車輛，自西向東可不經停雙埠收費站，直接進入中間的高架車道，途經新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）、新建的夏莊互通立交駛往青銀高速、青新高速；自東向西可通過青島東、李村、城陽南等收費站，途經青銀高速、青新高速、新機場高速...[詳細>]

流亭機場即將搬遷，從業25年的青島海博的哥陳廷民和從業8年的的姐孫長青心有不舍。因為乘客在飛機上無法打電話，陳廷民只能一遍遍地聯系機場，確認航班的降落時間。”青島海博出租車公司的姐孫長青回憶，在面臨機場保障任務時，司機們自告奮勇報名，在疫情防控形勢較為嚴峻的時候，司機們也是主動上路運營，保障市民出行。記者了解到，除了出租車司機，的哥陳廷民還有很多令人如雷貫耳的稱號：“青島市出租車優秀駕駛員”、 “青島...[詳細>]

8月12日,青島膠東國際機場將實現“一夜轉場”,凌晨前后,流亭機場將舉行簡短的關燈儀式,和市民正式說再見。自1982年8月5日青島航站正式建站復航以來,流亭機場已經運行了39年,年吞吐量由最初的5000多人次,增長到2019年的2555.6萬人次；復航初期僅4條航線,而到2019年,僅國際航線就達到37條；貨郵吞吐量從最初的幾乎為零,增長到2019年的25.6萬噸……近40年間,多少人的夢想從流亭機場出發。如今,隨著膠東國際機場啟用,流亭機場注定會成...[詳細>]

但綜合對比時間和經濟成本來說，青島主城區的市民乘坐地鐵前往膠東機場最省時，乘坐公交車前往最經濟。屆時，乘坐直達快車，青島北站與膠東國際機場站單程運行時間約28分鐘。2小時（含）以內的部分，小型、中型、大型車輛計時收費標準分別為每半小時4元、6元、8元；超過2小時的部分，小型、中型、大型車輛計時收費標準分別為每半小時2元、4元、6元。從第二日開始，單日最高收費標準，小型、中型、大型車輛分別為60元、80元、100元...[詳細>]

半島全媒體記者梳理相關資料發現，流亭片區未來將被建設一個集產業、商務、消費、金融、交通、教育、醫療、文化、運動、景觀為一體的高端現代、活力時尚的“未來之城”。“國字號”中標控規項目今年4月，城陽區自然資源局為城陽區流亭機場片區控制性詳細規劃項目——流亭機場片區控制性詳細規劃公開招標。招標公告顯示，流亭機場片區位于膠州灣底，青島東岸城區北部，城陽區中部，白沙河、墨水河、青銀高速圍合區域，南至城陽與李...[詳細>]

從修艦載直升機，到修民航客機，曹新海的維修技術經歷了壁壘、挑戰、提升，現如今，58歲的他修過的每一架飛機都平安起飛、降落，順利回家。機坪和辦公室，兩點一線的工作并沒有限制曹新海的視野，他見證了流亭機場的三次擴建，見證了青島經濟的發展、城市的騰飛，更將見證膠東新機場書寫新的篇章。從三架飛機，到如今的近40架飛機，曹新海見證了東航山東分公司的發展和青島的騰飛。駐守到最后，直到跑道燈關閉“機坪、工作房、辦公...[詳細>]

8月12日，青島膠東國際機場將實現“一夜轉場”，流亭國際機場將同步關閉。自1982年8月5日青島航站（青島機場前身）正式建站復航以來，流亭機場已經運行了39年。1995年，流亭機場旅客吞吐量突破100萬人次大關；1999年，旅客吞吐量首次突破200萬人次大關，以此為標志，青流亭機場躋身于國內航空大港的行列；2004年旅客吞吐量突破400萬人次，2005年突破500萬人次。2016年，流亭機場旅客吞吐量突破2000萬人次，首次躋身國內2000萬人次...[詳細>]

膠東新機場將于8月12日正式投入運營，作為山航自營休息室“旗艦店”的山航“魯雁閣”也將在8月12日全新面世。想知道這個膠東機場單體最大休息室長什么樣子嗎？坐在豪華按摩椅上180°俯視候機坪，欣賞飛機起降瞬間什么感受？一起來欣賞一下吧。[詳細>]

8月9日，記者從青島市公安交警部門了解到，膠東國際機場轉場在即，青島交警精心謀劃，精細組織，制定了專門的交通安保工作方案，沿線大隊制定了具體的社會面保障勤務方案，切實做好相關區域的事故快處、清障救援、秩序管理、應急處置等工作，充分發揮智能交通管理系統作用，做好轉場期間流亭機場、膠東國際機場外圍交通組織，確保現場外圍交通秩序順暢。作為本次新機場轉場交通保障工作“全鏈條”的一環，青島交警科學設置轉場路線...[詳細>]

8月9日上午8:51，隨著濟南東發往青島的G6901次列車在站臺緩緩停靠，省內首座地下高鐵站——濟青高鐵青島機場站正式啟用。亮點＞＞高鐵站臺位于地下19米深濟青高鐵青島機場站位于膠東機場綜合交通中心的地下，毗鄰機場航站樓，是山東省內首座地下高鐵站，站房面積78500平方米，規模為2臺4線，站廳層為地下一層，站臺層為地下二層，與地面垂直距離約19米。青島機場站站長丁建全介紹，濟青高鐵青島機場站配備多種先進設施，優化多項服...[詳細>]

屆時，乘坐直達快車，青島北站與膠東國際機場站單程運行時間約28分鐘。據國鐵濟南局客運部相關負責人介紹，濟青高鐵青島機場站初期安排開行10列動車組列車，分別為日照西至濟南G6966次、青島北至蘭州西G2094/5次、青島北至鄭州東G2072/69次、臨沂北至濟南西G6964次、青島北至濟南東G6926次、濟南東至青島G6901次、濟南東至青島北G6925次、濟南至臨沂北G6967次、濟南西至日照西G6963次、濟南西至濟南西G5565/8次（環線）。（一）城...[詳細>]