半島全媒體記者 馬正拓

“十年規(guī)劃、五年建設(shè)，一夜轉(zhuǎn)場、一次成功。”8月12日，青島膠東國際機場正式開航投運，而采取的“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”模式，是近年來民航機場轉(zhuǎn)場中最復(fù)雜、難度最大的轉(zhuǎn)場模式。膠東機場開航首日的良好運行，獲得中國民航局的高度肯定，青島經(jīng)驗將在全行業(yè)內(nèi)推廣。

8月12日，膠東機場航站樓內(nèi)工作人員早早就位，為旅客們提供服務(wù)。半島全媒體記者 孟達 王濱 吳璟

轉(zhuǎn)場統(tǒng)籌“兩場運行”

8月12日9時11分，山航SC4651航班從青島飛往北京，成為膠東機場啟用后首個出發(fā)航班；上午9時30分，東航MU5671航班從杭州飛抵青島，成為膠東機場啟用后首個進港航班。一起一落，標(biāo)志著青島膠東國際機場的“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”模式經(jīng)受住了考驗，順利實施。

其實，在“十年規(guī)劃、五年建設(shè)，一夜轉(zhuǎn)場、一次成功”背后，凝聚了太多心血和汗水，很多人為這個目標(biāo)徹夜不眠。青島機場副總經(jīng)理李啟星介紹，與北京大興國際機場、成都天府國際機場等新機場建成投運模式不同，膠東機場采取“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”模式，這是近年來民航機場轉(zhuǎn)場中最復(fù)雜、難度最大的轉(zhuǎn)場模式。“在國內(nèi)，廣州曾實施過類似模式：2004年8月4日至8月5日，用時12小時把原處在市區(qū)的大型國際機場搬到28公里外的新址。”李啟星介紹，膠東機場面臨的轉(zhuǎn)場環(huán)境更為復(fù)雜，搬遷距離更長、自動化程度更高、運營模式變化更復(fù)雜，是一項需要系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性推進的復(fù)雜而精密的工程。

據(jù)李啟星介紹，籌備轉(zhuǎn)場過程恰逢應(yīng)對疫情關(guān)鍵時期，機場平臺各單位在運輸生產(chǎn)快速恢復(fù)，人員長期連續(xù)作戰(zhàn)，資源高度緊張的情況下，統(tǒng)籌“兩場運行”，確保老機場高位超負荷運行下的安全平穩(wěn)和新機場轉(zhuǎn)場籌備的有序推進，經(jīng)受住主業(yè)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)場運營、疫情防控多項任務(wù)疊加的艱巨考驗。在籌備轉(zhuǎn)場過程中，機場集團等單位探索建立起一整套綜合管控機制，獲得民航局高度肯定，青島經(jīng)驗將在行業(yè)內(nèi)推廣。

調(diào)整班機航線680條

空域調(diào)整和程序優(yōu)化是膠東機場投入運營的重要基礎(chǔ)和先決條件，為了實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場”，華東空管局及所屬青島空管站，精心設(shè)計青島地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，并于8月12日當(dāng)天同步實施。

據(jù)悉，膠東半島地區(qū)不僅有青島、煙臺兩座國際機場，還有威海、濰坊、日照等民航機場，以及4座通航機場；這一區(qū)域是連接?xùn)|北和華東地區(qū)的空中橋梁，也是面向日韓的空中交通門戶，中韓航路、滬哈大通道等重要航路在此交匯，航班密集、空域繁忙。

華東空管局有關(guān)負責(zé)人介紹，空管部門溝通協(xié)調(diào)軍民航各相關(guān)方面統(tǒng)籌協(xié)作，最終制定青島地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，共新開辟航線11條，調(diào)整班機航線680條，并按照雙跑道運行需求設(shè)計飛行程序。

與流亭機場相比，膠東機場在全部進離場方向均實現(xiàn)分離運行，這將有效減少進離場航班間的飛行矛盾，為轉(zhuǎn)場后服務(wù)更多航班運行、應(yīng)對更大流量創(chuàng)造良好的空域條件。同時，由于膠東機場遠離山區(qū)，使得可用空域大幅增加，轉(zhuǎn)場后進出青島地區(qū)的航班上升下降將更加安全、順暢。

為確保順暢銜接，青島空管站還從8月2日6時起，即進入前影子階段，開展轉(zhuǎn)場搬遷過渡運行工作，在新機場空管業(yè)務(wù)區(qū)開始實施管制指揮和飛行情報服務(wù)等。

專業(yè)設(shè)備連夜“搬家”

為推動膠東機場實現(xiàn)安全、平穩(wěn)、順暢“一夜轉(zhuǎn)場”，進入4月以后，膠東機場陸續(xù)開展四次大規(guī)模綜合模擬演練，圍繞基礎(chǔ)流程，早出港高峰壓力測試、航空器突發(fā)事件應(yīng)急處置以及大面積航班延誤應(yīng)急處置等主題，全面模擬投運后運行環(huán)境，綜合測試生產(chǎn)系統(tǒng)、服務(wù)流程的適用性與銜接性，檢驗各駐場單位對新機場環(huán)境的熟練程度和協(xié)同配合能力。

7月20日至7月30日，膠東機場舉行公眾開放活動，共有約11萬人次通過地鐵、公交、自駕、出租車等方式實地參觀體驗，部分市民對機場的服務(wù)設(shè)施等方面提出意見和建議。

參照其他城市經(jīng)驗，在正式轉(zhuǎn)場前，流亭機場日航班起降量調(diào)減至163架次。同時，針對航班延誤、惡劣天氣、旅客宣傳引導(dǎo)以及旅客走錯機場等情況都制定應(yīng)對預(yù)案，努力做到“一夜轉(zhuǎn)場”安全順暢。

8月11日晚，流亭機場計劃內(nèi)的航班完成起降任務(wù)后，從流亭到膠東的“一夜轉(zhuǎn)場”迅速啟動，機場消防、機務(wù)、物流、地服、飛行區(qū)以及基地航司、油料等駐場單位的大量民航專業(yè)設(shè)備，連夜搬遷至膠東機場，并在最短時間內(nèi)完成安裝調(diào)試，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可用，以最佳狀態(tài)投入運行。

8月12日當(dāng)天，膠東機場的自助托運、RFID行李自動分揀系統(tǒng)、高地鐵遠程值機、Ⅱ類精密近進、助航燈光監(jiān)控、單燈監(jiān)控等智能化設(shè)備和系統(tǒng)全面啟用。

探訪

到流亭機場上班

從膠東機場下班

半島全媒體記者 王貝貝 實習(xí)生 鄭策

“昨天開車到流亭機場上班，今天早上從膠東機場下班。”這看上去有些“錯亂”，卻是王彬近20年工作經(jīng)歷中具有紀(jì)念意義的一班，因為在8月12日零時，他經(jīng)歷了青島膠東國際機場實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場”。

作為青島機場順達貨運有限公司總經(jīng)理，王彬8月11日上班前，就做好了通宵工作的準(zhǔn)備。“早在幾天前，公司就開了機場轉(zhuǎn)場業(yè)務(wù)銜接會議，并且做了詳細的工作預(yù)案，都是為了讓我們的業(yè)務(wù)能夠平穩(wěn)地從流亭機場平移到膠東機場。昨天晚上9時，我們的搬家工作已經(jīng)順利完成，同時一組同事已經(jīng)在今天早上就做好了迎接飛機落地的準(zhǔn)備工作。”王彬8月12日介紹道。

8月12日早上，王彬和同事有條不紊地忙碌著：“目前，我們的貨物收貨和發(fā)運都已經(jīng)步入了正軌。”

記者了解到，機場順達是青島航空貨代公司的一個縮影，上百家代理企業(yè)都與新舊機場轉(zhuǎn)場保持“同步”，在流亭機場送走最后一班飛機后，將在膠東機場迎接各自服務(wù)的第一班飛機。

“在今天凌晨4點多，我們迎來服務(wù)的第一架客機，截至早上9點，我們已經(jīng)服務(wù)了八九個航班。”青島順豐速運有限公司青島航空組負責(zé)人張蛟表示，8月11日晚送走公司服務(wù)流亭機場的最后一架貨機后，他們順利完成中轉(zhuǎn)場搬遷工作，今后順豐的專機也會跟著落在膠東機場。

“最近打電話咨詢倉儲業(yè)務(wù)的客戶明顯多了，并且最近咨詢的多為機場相關(guān)客戶。”在青島空港綜合保稅區(qū)內(nèi)，電商供應(yīng)鏈項目負責(zé)人王樹志坦言，“新機場啟用，航空物流企業(yè)來看場地的人逐漸多了起來，離著機場近的區(qū)位優(yōu)勢開始凸顯。”