?　　半島網(wǎng)11月12日消息 11月10日，青島出臺地鐵票價候選方案，起步價擬定為3元，將于本月25日舉行聽證會。今天上午，市物價局會同市交通運輸委、市地鐵辦舉辦了一期網(wǎng)絡(luò)在線問政。問政中，大多數(shù)網(wǎng)友反映“3元起步價太高了”，并吐槽短途乘車不劃算。對此，問政嘉賓回復(fù)稱，青島地鐵定價實行“遞遠遞減”原則，建議短途市民乘坐公交車出行。

　　網(wǎng)友：3元起步價過高

　　回復(fù)：兩方案票務(wù)收入僅約占成本13%

　　11月10日地鐵票價方案一出，便在各社交網(wǎng)站引發(fā)熱議。今天上午的問政中，參與問政的大多數(shù)網(wǎng)友反映“3元起步價太高”。有網(wǎng)友表示，“上海是一線城市，收入水平是青島的2倍多，人家地鐵起步價是3元，為什么青島的起步價和他們一樣？”還有網(wǎng)友稱，如果如此制定票價，基本不會考慮乘坐地鐵。

　　對此，青島市物價局副局長辛增順答復(fù)，采用3元起步價方案，主要考慮以下幾個方面的因素：一是統(tǒng)籌考慮企業(yè)運營成本、居民經(jīng)濟承受能力和公共財政的承受能力?！笆形飪r局對軌道交通3號線運營初期成本進行了監(jiān)審，核定其單位人次完全成本為16.85元，扣除固定資產(chǎn)折舊和財務(wù)費用后單位人次運營成本為4.91元?！备鶕?jù)第三方機構(gòu)的測算， 3號線兩個票價方案票務(wù)收入占完全成本的比例分別僅為13.04%和13.72%，占運營成本的比例分別為44.68%和47.02%，需要大量財政補貼維持正常運營。如果采用2元起步價方案（比如2元4公里起步），財政補貼還要加大。 

　　此外，根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計，發(fā)展中國家市民交通支出占居民可支配收入的比重一般在5%-10%范圍內(nèi)，按此計算，2014年我市市民每月的交通支出范圍應(yīng)為160-320元。以3號線為例，根據(jù)第三方機構(gòu)對軌道交通3號線的客流預(yù)測結(jié)果，同時考慮刷卡乘車優(yōu)惠政策，預(yù)計市民每月的平均軌道交通費用，方案一約為115.6元，方案二約為150.8元，均不到2014年人均可支配收入的5%。

　　網(wǎng)友：方案對短途出行者不劃算

　　回復(fù)：建議短途出行選擇公交

　　據(jù)了解，青島地鐵定價實行“遞遠遞減”原則，即越遠途，乘坐起來越便宜。對此，有網(wǎng)友表示：短途乘車的人，每次坐地鐵都在起步價以內(nèi)，每天起步價來回需要6元錢，這和自己開車相差無幾，如此一來，短途的人還是會選擇自己開車，并不能緩解多少交通壓力。

　　辛增順回復(fù)說，目前，青島地面公交一票制普通車票價為1元，空調(diào)車空調(diào)開放時票價為2元，不開放時為1元?！案鶕?jù)交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)，我市公交方式的平均出行距離為7公里，所以在起步里程安排上，我們設(shè)計8公里、6公里兩個起步里程方案，為與空調(diào)公交車形成合理比價，確定起步價為3元，目的是發(fā)揮價格杠桿作用，使地面公交價格在短途上優(yōu)勢更明顯，引導(dǎo)短途出行選擇地面公交。” 

　　他同時表示，2016年底前我市將實現(xiàn)市轄區(qū)內(nèi)公交全覆蓋，地面交通具有覆蓋面廣、線路通達性強、價格具有明顯優(yōu)勢的特點。因此對短途乘客，鼓勵乘坐公交。這樣有利于地鐵與地面公交合理分擔(dān)客流。 

　　網(wǎng)友：琴島通卡坐地鐵有什么具體優(yōu)惠

　　回復(fù)：當(dāng)月累計刷卡100元以內(nèi)打9折

　　據(jù)了解，按聽證方案，使用琴島通卡乘坐地鐵可有優(yōu)惠。對此，不少網(wǎng)友詢問具體優(yōu)惠措施。“你們方案中，說專用乘車卡5折，是指使用琴島通卡嗎？”

　　對此，辛增順回復(fù)稱，按聽證方案，自然月內(nèi)，使用同一張琴島通普通卡乘坐軌道交通支出累計100元以內(nèi)，9折優(yōu)惠；滿100元后，超過部分8折優(yōu)惠；滿200元后，超過部分7折優(yōu)惠；支出累計達到300元后，恢復(fù)9折優(yōu)惠。青島市中小學(xué)生憑專用乘車卡乘車實行5折優(yōu)惠，其中專用乘車卡指“琴島通學(xué)生卡”。

　　網(wǎng)友：建議對老年人錯時優(yōu)惠

　　回復(fù)：可研究討論

　　問政中，還有不少網(wǎng)友反映老年人乘車問題。有網(wǎng)友表示，老人乘地鐵有優(yōu)惠無可厚非，但建議將該優(yōu)惠作適當(dāng)調(diào)整：“地鐵的首要責(zé)任是緩解壓力，如果高峰時期老人仍然免費，將減少上班族的乘車空間。”

　　對此，辛增順回復(fù)稱，關(guān)于老年人乘坐地鐵的優(yōu)惠政策，主要是根據(jù)現(xiàn)行政策法規(guī)，同時考慮與地面公交優(yōu)惠政策相銜接擬定，愛心卡、老年卡均為需要照顧的特殊群體，按照相關(guān)政策可以免費乘車。

　　據(jù)了解，上海市地鐵針對老年人乘坐地鐵，在高峰時段是不免費的。對此，嘉賓表示將充分論證網(wǎng)友的以上提問。

　　文 江海峰

　　 [編輯: 王好]