? 地鐵列車可自動(dòng)駕駛和監(jiān)控，車站列車內(nèi)出現(xiàn)煙火可自動(dòng)報(bào)警，隧道和電梯下方都有污水井用于排水……地鐵3號(hào)線北段很快就要開通了，地鐵營運(yùn)安全是市民比較關(guān)注的問題，記者昨日采訪獲悉，青島地鐵在設(shè)備保障、安全體系建立、人員保障等各方面加強(qiáng)和保障運(yùn)營安全。針對(duì)地鐵治安防范工作，市政府還專門成立地鐵公安分局，沿線各站均設(shè)警務(wù)室，做到一站一警，同時(shí)各站安排安檢人員對(duì)乘客攜帶的包裹進(jìn)行安檢。此外，地鐵車站和車廂內(nèi)都將覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，屆時(shí)乘客可免費(fèi)上網(wǎng)。
地鐵車輛完全青島造 昨日上午，記者再次走進(jìn)地鐵3號(hào)線地鐵大廈車站，除了車站營運(yùn)人員，保安、保潔人員等人員也都已到位，每隔幾分鐘就有地鐵車輛?？窟M(jìn)出站，一切都在按照開通后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作。地鐵開通后，營運(yùn)安全問題擺在大家眼前，這也是乘客對(duì)地鐵運(yùn)營的最基本要求。青島地鐵集團(tuán)營運(yùn)分公司副總李忠山表示，青島地鐵一直高度重視地鐵安全工作，主要從設(shè)備保障、安全體系建立、人員保障等方面加強(qiáng)和保障。
李忠山介紹，地鐵運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)主要由車輛、供電、消防、軌道、機(jī)電設(shè)備、通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)組成，而地鐵車輛則是完全青島造。據(jù)悉，地鐵3號(hào)線車輛采用傳統(tǒng)B型車，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)，采用國外成熟可靠的技術(shù)和具有優(yōu)良運(yùn)用業(yè)績的產(chǎn)品，如法國阿爾斯通牽引系統(tǒng)、德國克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)、西門子車載列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，都在國內(nèi)外地鐵運(yùn)營中得到了很好的檢驗(yàn)，為列車在各種運(yùn)行環(huán)境下的安全性提供了可靠的保障。
記者在采訪時(shí)獲悉，地鐵車輛的關(guān)鍵部件、關(guān)鍵控制均采用冗余設(shè)計(jì)，所有安全相關(guān)的系統(tǒng)均至少兩套，當(dāng)其中一套出現(xiàn)故障以后，另外一套能夠?qū)崿F(xiàn)完全替代功能，確保列車可以正常安全運(yùn)行。
運(yùn)行中車輛自動(dòng)駕駛 “車輛控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中始終堅(jiān)持故障導(dǎo)向安全原則，出現(xiàn)局部故障時(shí)，自動(dòng)以安全為目標(biāo)進(jìn)行控制?！崩钪疑秸f，青島地鐵列車采用了先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，具有列車超速防護(hù)、列車自動(dòng)駕駛和列車自動(dòng)監(jiān)控三方面功能，從技術(shù)上保障了地鐵安全運(yùn)行。也就是說，在列車超速的情況下，不需要人工操作就可以自動(dòng)減速，保證列車之間的間隔，可以防止地鐵列車追尾。
那么有了自動(dòng)駕駛，是不是就不需要地鐵司機(jī)了呢？李忠山笑著說，司機(jī)還是很重要的，地鐵運(yùn)行時(shí)大多處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員主要觀察前行線路、信號(hào)和到站停車后乘客上下車情況。在列車進(jìn)站停車時(shí)，需駕駛員精準(zhǔn)把握?？课恢?，保證安全門和列車門之間的距離不超過50厘米，方便乘客上下車。車輛啟動(dòng)后，需要手動(dòng)關(guān)門，防止乘客被門夾住。另外，列車車門內(nèi)側(cè)設(shè)置有緊急解鎖開關(guān)，當(dāng)列車發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可通過緊急解鎖開關(guān)使列車停止并打開車門進(jìn)行自救。
出現(xiàn)煙火可自動(dòng)報(bào)警 據(jù)悉，供電是列車運(yùn)行的動(dòng)力保障，地鐵3號(hào)線將35千伏的高壓電降壓成運(yùn)營所需電壓，用于列車牽引等，而運(yùn)營動(dòng)力照明系統(tǒng)配備了應(yīng)急電源并采用就地雙電源切換方式，兩路電源互為備用。
地鐵列車、車站都處在地下一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境中，一旦發(fā)生火災(zāi)怎么辦？李忠山表示，車站和列車上都裝有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，車內(nèi)、隧道內(nèi)以及設(shè)備間中都裝有傳感報(bào)警裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)就會(huì)感應(yīng)到并進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，因此地鐵車站和車內(nèi)都是禁止吸煙的，以防影響傳感系統(tǒng)。同時(shí)地鐵內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)也會(huì)發(fā)揮作用，及時(shí)將煙霧排到人員下風(fēng)口處，而車站列車上都配有滅火器、消防栓、噴淋系統(tǒng)等消防設(shè)施，列車防火滿足國際上最嚴(yán)格等級(jí)的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)。
另外，通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)五部分組成青島地鐵工控信息系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)保證地鐵運(yùn)營在通常和緊急情況下指揮、調(diào)度通話暢通；信號(hào)系統(tǒng)控制列車運(yùn)行；綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控全線風(fēng)機(jī)、水泵、照明、電扶梯等基礎(chǔ)設(shè)備；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)負(fù)責(zé)票務(wù)、計(jì)費(fèi)；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)負(fù)責(zé)火災(zāi)情況下的聯(lián)動(dòng)處置，五個(gè)系統(tǒng)組成一張相互協(xié)作的軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)。
記者獲悉，今年年底地鐵3號(hào)線北段試運(yùn)營時(shí)，乘客將能夠免費(fèi)上網(wǎng)。李忠山說，目前3G和4G信號(hào)已全面覆蓋3號(hào)線，打電話、上網(wǎng)都很順暢。另外，青島地鐵還在3號(hào)線所有車站和列車上開通了免費(fèi)WIFI，屆時(shí)市民進(jìn)入地鐵就可以免費(fèi)上網(wǎng)了。
上千名營運(yùn)人員全到位 記者獲悉，在人員配備上，地鐵運(yùn)營3號(hào)線目前1370余人全部配備到崗，并取得崗位資格證。運(yùn)營人員分別來自社會(huì)招聘、校園招聘和定向委培。行車調(diào)度指揮、車輛設(shè)備維修、客運(yùn)服務(wù)等一線專業(yè)人員均經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)并持證上崗，另外還完成了714人次特種（設(shè)備）作業(yè)人員操作證、特殊工種資格證取證工作，確保崗位人員滿足上崗能力和資質(zhì)。
目前，青島地鐵已經(jīng)歷了三個(gè)月的不載客試運(yùn)行，進(jìn)入最后一個(gè)階段試運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，將于年底正式投入載客試運(yùn)營，所有運(yùn)營人致力于夯實(shí)安全基礎(chǔ)、落實(shí)安全責(zé)任，不斷健全“防、治、控、救”的安全控制體系，同時(shí)地鐵運(yùn)營安全也需要廣大乘客的積極參與，通過運(yùn)營及廣大乘客的共同努力，營造“安全地鐵、高效地鐵、人文地鐵、活力地鐵”。
每個(gè)車站都設(shè)有警務(wù)室 進(jìn)入地鐵車站乘車，首先要過的一道關(guān)就是安檢關(guān)。李忠山介紹，針對(duì)地鐵治安防范工作，市政府專門成立了地鐵公安分局，目前還沒正式掛牌。地鐵公安分局設(shè)有2個(gè)派出所，各站均設(shè)警務(wù)室，每個(gè)站點(diǎn)保證有一名民警，同時(shí)還配有輔警，做到一站一警，站站見警，目前人員配備都已到位。
此外，青島地鐵還采購了保安服務(wù)和安檢服務(wù)，各站均有民警、保安執(zhí)勤，各車站配備防護(hù)盾牌、警棍、防爆球等設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行防恐等維護(hù)治安安全。同時(shí)針對(duì)乘客攜帶的包裹，地鐵還將開展安檢服務(wù)，對(duì)進(jìn)出地鐵人員進(jìn)行安檢，根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)出入口設(shè)置不同，至少配備兩臺(tái)安檢儀，避免易燃易爆、槍支彈藥、管制刀具等危險(xiǎn)物品進(jìn)站。
據(jù)悉，青島地鐵運(yùn)營建立了安全管理體系、應(yīng)急預(yù)案體系。青島地鐵根據(jù)國內(nèi)外地鐵運(yùn)營救援搶險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)事件的特點(diǎn)，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對(duì)軌道交通運(yùn)營線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災(zāi)害以及因設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運(yùn)營的非常情況制定了包括總體預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案在內(nèi)的69項(xiàng)預(yù)案，并于運(yùn)營開通前組織開展了包括市級(jí)公交接駁演練在內(nèi)的136次演練，全面驗(yàn)證了突發(fā)情況下人員能力、設(shè)備性能、處置流程適用性，為地鐵運(yùn)營應(yīng)急情況提供保障。
此外，地鐵在運(yùn)營前進(jìn)行了隱患排查，自8月21日試運(yùn)行以來，就進(jìn)行了日常、專項(xiàng)、聯(lián)合等方面排查，共查出了700余項(xiàng)大大小小的隱患，并得到及時(shí)有效的整改。
青島地鐵安評(píng)工作方面，嚴(yán)格執(zhí)行《城市軌道交通試運(yùn)營基本條件》《城市軌道交通試運(yùn)營前安全評(píng)價(jià)規(guī)范》等國家標(biāo)準(zhǔn),通過聘請(qǐng)行業(yè)專家，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，開展試運(yùn)營基本條件評(píng)估及試運(yùn)營前安全評(píng)價(jià)，確保運(yùn)營條件滿足、安全可靠。
本版撰稿 記者 吳帥 攝影記者 王建亮
