?　　地鐵列車可自動駕駛和監控，車站列車內出現煙火可自動報警，隧道和電梯下方都有污水井用于排水……地鐵3號線北段很快就要開通了，地鐵營運安全是市民比較關注的問題，記者昨日采訪獲悉，青島地鐵在設備保障、安全體系建立、人員保障等各方面加強和保障運營安全。針對地鐵治安防范工作，市政府還專門成立地鐵公安分局，沿線各站均設警務室，做到一站一警，同時各站安排安檢人員對乘客攜帶的包裹進行安檢。此外，地鐵車站和車廂內都將覆蓋無線網絡信號，屆時乘客可免費上網。

　　地鐵車輛完全青島造

　　昨日上午，記者再次走進地鐵3號線地鐵大廈車站，除了車站營運人員，保安、保潔人員等人員也都已到位，每隔幾分鐘就有地鐵車輛停靠進出站，一切都在按照開通后的標準進行運作。地鐵開通后，營運安全問題擺在大家眼前，這也是乘客對地鐵運營的最基本要求。青島地鐵集團營運分公司副總李忠山表示，青島地鐵一直高度重視地鐵安全工作，主要從設備保障、安全體系建立、人員保障等方面加強和保障。

　　李忠山介紹，地鐵運營設備系統主要由車輛、供電、消防、軌道、機電設備、通信設備、信號設備、綜合監控等系統組成，而地鐵車輛則是完全青島造。據悉，地鐵3號線車輛采用傳統B型車，由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產，采用國外成熟可靠的技術和具有優良運用業績的產品，如法國阿爾斯通牽引系統、德國克諾爾制動系統、西門子車載列車自動控制系統，都在國內外地鐵運營中得到了很好的檢驗，為列車在各種運行環境下的安全性提供了可靠的保障。

　　記者在采訪時獲悉，地鐵車輛的關鍵部件、關鍵控制均采用冗余設計，所有安全相關的系統均至少兩套，當其中一套出現故障以后，另外一套能夠實現完全替代功能，確保列車可以正常安全運行。

　　運行中車輛自動駕駛

　　“車輛控制系統設計中始終堅持故障導向安全原則，出現局部故障時，自動以安全為目標進行控制。”李忠山說，青島地鐵列車采用了先進的自動控制系統，具有列車超速防護、列車自動駕駛和列車自動監控三方面功能，從技術上保障了地鐵安全運行。也就是說，在列車超速的情況下，不需要人工操作就可以自動減速，保證列車之間的間隔，可以防止地鐵列車追尾。

　　那么有了自動駕駛，是不是就不需要地鐵司機了呢？李忠山笑著說，司機還是很重要的，地鐵運行時大多處于自動駕駛狀態，駕駛員主要觀察前行線路、信號和到站停車后乘客上下車情況。在列車進站停車時，需駕駛員精準把握停靠位置，保證安全門和列車門之間的距離不超過50厘米，方便乘客上下車。車輛啟動后，需要手動關門，防止乘客被門夾住。另外，列車車門內側設置有緊急解鎖開關，當列車發生緊急情況時，乘客可通過緊急解鎖開關使列車停止并打開車門進行自救。

　　出現煙火可自動報警

　　據悉，供電是列車運行的動力保障，地鐵3號線將35千伏的高壓電降壓成運營所需電壓，用于列車牽引等，而運營動力照明系統配備了應急電源并采用就地雙電源切換方式，兩路電源互為備用。

　　地鐵列車、車站都處在地下一個相對封閉的環境中，一旦發生火災怎么辦？李忠山表示，車站和列車上都裝有火災自動報警系統，車內、隧道內以及設備間中都裝有傳感報警裝置，一旦發生火災就會感應到并進行自動報警，因此地鐵車站和車內都是禁止吸煙的，以防影響傳感系統。同時地鐵內的通風系統也會發揮作用，及時將煙霧排到人員下風口處，而車站列車上都配有滅火器、消防栓、噴淋系統等消防設施，列車防火滿足國際上最嚴格等級的BS6853防火標準。

　　另外，通信系統、信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、火災自動報警系統五部分組成青島地鐵工控信息系統，其中通信系統保證地鐵運營在通常和緊急情況下指揮、調度通話暢通；信號系統控制列車運行；綜合監控系統監控全線風機、水泵、照明、電扶梯等基礎設備；自動售檢票系統負責票務、計費；火災自動報警系統負責火災情況下的聯動處置，五個系統組成一張相互協作的軌道交通信息化網絡。

　　記者獲悉，今年年底地鐵3號線北段試運營時，乘客將能夠免費上網。李忠山說，目前3G和4G信號已全面覆蓋3號線，打電話、上網都很順暢。另外，青島地鐵還在3號線所有車站和列車上開通了免費WIFI，屆時市民進入地鐵就可以免費上網了。

　　上千名營運人員全到位

　　記者獲悉，在人員配備上，地鐵運營3號線目前1370余人全部配備到崗，并取得崗位資格證。運營人員分別來自社會招聘、校園招聘和定向委培。行車調度指揮、車輛設備維修、客運服務等一線專業人員均經過系統崗位培訓并持證上崗，另外還完成了714人次特種（設備）作業人員操作證、特殊工種資格證取證工作，確保崗位人員滿足上崗能力和資質。

　　目前，青島地鐵已經歷了三個月的不載客試運行，進入最后一個階段試運行，各項指標符合要求，將于年底正式投入載客試運營，所有運營人致力于夯實安全基礎、落實安全責任，不斷健全“防、治、控、救”的安全控制體系，同時地鐵運營安全也需要廣大乘客的積極參與，通過運營及廣大乘客的共同努力，營造“安全地鐵、高效地鐵、人文地鐵、活力地鐵”。

　　每個車站都設有警務室

　　進入地鐵車站乘車，首先要過的一道關就是安檢關。李忠山介紹，針對地鐵治安防范工作，市政府專門成立了地鐵公安分局，目前還沒正式掛牌。地鐵公安分局設有2個派出所，各站均設警務室，每個站點保證有一名民警，同時還配有輔警，做到一站一警，站站見警，目前人員配備都已到位。

　　此外，青島地鐵還采購了保安服務和安檢服務，各站均有民警、保安執勤，各車站配備防護盾牌、警棍、防爆球等設施設備，進行防恐等維護治安安全。同時針對乘客攜帶的包裹，地鐵還將開展安檢服務，對進出地鐵人員進行安檢，根據每個站點出入口設置不同，至少配備兩臺安檢儀，避免易燃易爆、槍支彈藥、管制刀具等危險物品進站。

　　據悉，青島地鐵運營建立了安全管理體系、應急預案體系。青島地鐵根據國內外地鐵運營救援搶險的經驗和突發事件的特點，建立健全應急預案體系，針對軌道交通運營線路發生火災、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災害以及因設備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運營的非常情況制定了包括總體預案、專項預案、現場處置方案在內的69項預案，并于運營開通前組織開展了包括市級公交接駁演練在內的136次演練，全面驗證了突發情況下人員能力、設備性能、處置流程適用性，為地鐵運營應急情況提供保障。

　　此外，地鐵在運營前進行了隱患排查，自8月21日試運行以來，就進行了日常、專項、聯合等方面排查，共查出了700余項大大小小的隱患，并得到及時有效的整改。

　　青島地鐵安評工作方面，嚴格執行《城市軌道交通試運營基本條件》《城市軌道交通試運營前安全評價規范》等國家標準,通過聘請行業專家，對照標準，開展試運營基本條件評估及試運營前安全評價，確保運營條件滿足、安全可靠。

　　本版撰稿 記者 吳帥 攝影記者 王建亮