?　　半島網11月11日消息  地鐵安全無小事，確保運營安全是青島地鐵運營全員共識，也是青島900萬市民對青島地鐵運營最基本要求。11月11日，青島地鐵集團運營分公司副總經理李忠山分別就3號線北段在設備保障、消防安全、人員保障等方面的地鐵運營安全問題接受了記者的采訪。針對地鐵治安防范工作，市政府專門成立了地鐵公安分局，設2個派出所，各車站均設警務室，確保“一站一警”。

　　

地鐵3號線地鐵大廈站

　　每站均設警務室 確?！耙徽疽痪?/span>

　　11月11日，記者來到地鐵大廈站。與10月18日3號線北段首次面向媒體開放相比，記者看到現在進出車站出入口的電梯已經啟動，車站A、B、C三個出入口處分別設置了安保崗位。在站臺層，雙向列車依次按照運行時刻準點進出站，屏蔽門外側負責客流疏導的工作人員也已經到位。

　　青島地鐵集團運營分公司副總經理李忠山告訴記者，市政府專門成立了地鐵公安分局，設2個派出所，每個車站均設警務室，配備一名民警和至少兩名輔警。此外，通過公開競標，采購了保安服務，針對乘客攜帶的包裹開展安檢服務，避免易燃易爆、槍支彈藥、管制刀具等危險物品進站。

　　在地鐵安評方面，李忠山介紹，青島地鐵嚴格執行《城市軌道交通試運營基本條件》《城市軌道交通試運營前安全評價規范》等國家標準, 通過聘請行業專家，對照標準，開展試運營基本條件評估及試運營前安全評價，確保運營條件滿足、安全可靠。

　　兩套列車安全系統 超速時將自動減速

　　除了安保和安評兩方面的工作，李忠山告訴記者，地鐵運營設備系統主要由車輛、供電、消防、軌道、機電設備、通信設備、信號設備、綜合監控等系統組成。由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產的地鐵車輛的鍵部件、關鍵控制均采用冗余設計，所有安全相關的系統均至少兩套，當其中一套故障以后，另外一套能夠實現完全的功能，確保列車可以安全運行。

　　“青島地鐵列車采用了先進的自動控制系統，具有列車超速防護、列車自動駕駛和列車自動監控三方面功能，從技術上保障了地鐵安全運行?！崩钪疑脚e例稱，在列車超速的情況下，不需要人工操作，憑借列車超速防護功能就可以實現列車自動減速，保證列車之間的間隔，可以防止地鐵列車追尾。另外，列車車門內側設置有緊急解鎖開關，當列車發生緊急情況時，乘客可通過對緊急開關的解鎖使列車停止打開車門自救。

　　李忠山介紹，供電是列車運行的動力保障，運營動力照明系統配備應急電源并采用就地雙電源切換方式，兩路電源互為備用。

　　列車防火參照國際最嚴格等級標準

　　“消防方面，列車防火滿足國際上最嚴格等級的BS6853防火標準?！崩钪疑礁嬖V記者，通信系統、信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、火災自動報警系統五部分一起組成青島地鐵工控信息系統。

　　其中，通信系統保證地鐵運營在通常和緊急情況下指揮、調度通話暢通；信號系統控制列車運行，綜合監控系統監控全線風機、水泵、照明、電扶梯等基礎設備；自動售檢票系統負責票務、計費；火災自動報警系統負責火災情況下的聯動處置，五個系統組成一張相互協作的軌道交通信息化網絡。各系統網絡及設備均采用物理隔離、單獨成網的方式組建，各系統信息不但完全與外界隔離，各系統間也相互隔離，確保了信息的安全。

　　制定69項應急預案 配備1370余工作人員

　　記者了解到，青島地鐵運營建立了安全管理體系，應急預案體系。根據國內外地鐵運營救援搶險的經驗和突發事件的特點，針對軌道交通運營線路發生火災、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災害以及應設備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運營的非常情況，制定了包括總體預案、專項預案、現場處置方案在內的69項預案，并于運營開通前組織開展了包括市級公交接駁演練在內的136次演練，全面驗證了突發情況下人員能力、設備性能、處置流程適用性，為地鐵運營應急情況提供保障。

　　李忠山介紹，地鐵運營3號線目前1370余人全部配備到崗，并取得崗位資格證。運營人員分別來自社會招聘、校園招聘和定向委培，其中：社會招聘590余人來自其他地鐵、車輛設備等廠家，校園招聘200余人和定向委培580余人均來自有關學院軌道交通相關專業。行車調度指揮、車輛設備維修、客運服務等一線專業生產人員均經過系統崗位培訓并持證上崗，另外還完成了714人次特種（設備）作業人員操作證特殊工種資格證取證工作，確保崗位人員滿足上崗能力和資質。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]