?　　文/趙亞麟

　　記者20日從國家標準委獲悉，作為我國首個電梯主要部件報廢國家標準，《電梯主要部件報廢技術條件》將于明年2月正式實施，填補多年來國內外電梯行業缺少電梯報廢相關標準的空白。 （詳見本報今日14版報道）

　　上世紀80年代，電梯在我國開始大量使用，截至2014年底，我國在用電梯數量已超過350萬臺，而其中最早的一批電梯已經使用20多年，到了現在，有不少電梯已經存在極大的安全隱患。但由于更換電梯所需成本較高，再加上之前國家缺少電梯強制報廢的相關法律，所以一些開發商更愿意讓電梯“帶病”運行，超期服役。而電梯“帶病”運行所帶來的直接后果就是各地電梯事故頻發，“奪命電梯”的新聞不絕于耳——可以說，這個《電梯主要部件報廢技術條件》，為將來的電梯檢修、電梯報廢提供了一個依據和標準，是“千呼萬喚始出來”。

　　不過在點贊之后，還要看到這個電梯標準僅僅是一個技術標準，并不涉及相關的監督、管理，更沒有對電梯報廢的強制力。目前，我國的電梯維保的主要依據是 《電梯使用管理與維護保養規則》和《特種設備安全監察條例》，其規定，政府相關部門每年都要對電梯檢測1次，電梯使用單位至少每15日要對電梯進行一次清潔、潤滑、調整和檢查；電梯的維護保養單位則應當對電梯的安全性能負責。但實際上，大多數電梯是幾個月才維護清潔一次，有的是出了事故才修，至于報廢的問題更是無從談起。已經出臺的規則和條例尚且難以監督和執行，再加上一個沒有強制力的電梯報廢技術標準，就想改變目前我國電梯事故頻發的現狀，想來也是很難實現的。

　　所以，希望相關部門能夠盡快在電梯報廢標準的基礎上，出臺規范電梯的維保、年檢以及報廢的強制性標準，讓電梯管理盡快走上常態化、正規化的軌道，像管理和報廢機動車一樣嚴格地管理電梯，相信到時候“奪命電梯”的悲劇會少上很多。

　　

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