?　　文/趙亞麟

　　記者20日從國家標準委獲悉，作為我國首個電梯主要部件報廢國家標準，《電梯主要部件報廢技術條件》將于明年2月正式實施，填補多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報廢相關標準的空白。 （詳見本報今日14版報道）

　　上世紀80年代，電梯在我國開始大量使用，截至2014年底，我國在用電梯數(shù)量已超過350萬臺，而其中最早的一批電梯已經(jīng)使用20多年，到了現(xiàn)在，有不少電梯已經(jīng)存在極大的安全隱患。但由于更換電梯所需成本較高，再加上之前國家缺少電梯強制報廢的相關法律，所以一些開發(fā)商更愿意讓電梯“帶病”運行，超期服役。而電梯“帶病”運行所帶來的直接后果就是各地電梯事故頻發(fā)，“奪命電梯”的新聞不絕于耳——可以說，這個《電梯主要部件報廢技術條件》，為將來的電梯檢修、電梯報廢提供了一個依據(jù)和標準，是“千呼萬喚始出來”。

　　不過在點贊之后，還要看到這個電梯標準僅僅是一個技術標準，并不涉及相關的監(jiān)督、管理，更沒有對電梯報廢的強制力。目前，我國的電梯維保的主要依據(jù)是 《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》和《特種設備安全監(jiān)察條例》，其規(guī)定，政府相關部門每年都要對電梯檢測1次，電梯使用單位至少每15日要對電梯進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查；電梯的維護保養(yǎng)單位則應當對電梯的安全性能負責。但實際上，大多數(shù)電梯是幾個月才維護清潔一次，有的是出了事故才修，至于報廢的問題更是無從談起。已經(jīng)出臺的規(guī)則和條例尚且難以監(jiān)督和執(zhí)行，再加上一個沒有強制力的電梯報廢技術標準，就想改變目前我國電梯事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，想來也是很難實現(xiàn)的。

　　所以，希望相關部門能夠盡快在電梯報廢標準的基礎上，出臺規(guī)范電梯的維保、年檢以及報廢的強制性標準，讓電梯管理盡快走上常態(tài)化、正規(guī)化的軌道，像管理和報廢機動車一樣嚴格地管理電梯，相信到時候“奪命電梯”的悲劇會少上很多。

　　

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