?　　文/李紅梅

　　“成都暴打女司機(jī)”事件中的當(dāng)事雙方都已經(jīng)出面道歉，輿論也從眾聲喧嘩的失控狀態(tài)，猛踩一腳剎車，逐漸步入理性反思的正軌。減少“路怒”行為，既需要每一位道路交通參與者的守法和協(xié)作，也需要彼此之間的禮讓與寬容。

　　近段時間，我們的道路頗不平靜，伴隨著幾起惡性“路怒”事件的發(fā)生，機(jī)動車駕駛?cè)酥g的沖突呈現(xiàn)集中爆發(fā)的態(tài)勢，一波未平一波又起。

　　5月3日發(fā)生在成都的“暴打女司機(jī)”事件，真相像剝洋蔥一樣一層一層顯露出來，事態(tài)一波三折，各類信息在曝光與澄清中混亂交織。11日，深陷輿論漩渦的被打女司機(jī)盧琴發(fā)布《致歉信》：“對我行車中的魯莽和不理智，誠懇地向大家道歉；錯就是錯，不應(yīng)該找任何借口；我深知網(wǎng)絡(luò)暴力、人肉搜索帶來的傷害，懇求大家能到此為止……”

　　這封致歉信是否“找人代寫”姑且不論，它起碼表達(dá)出一種認(rèn)錯改錯的姿態(tài)，而這正是圍觀此事的人所看重的。至此，“成都暴打女司機(jī)”事件中的當(dāng)事雙方都已經(jīng)出面道歉，輿論也從眾聲喧嘩的失控狀態(tài)，猛踩一腳剎車，逐漸步入理性反思的正軌，除了“網(wǎng)絡(luò)暴力”“個人隱私”問題之外，“路怒癥”“駕駛規(guī)則與安全”再次成為輿論熱議的焦點(diǎn)。

　　我們即將全面進(jìn)入汽車社會，馬路上的車越來越多，坐在車?yán)锏娜艘苍絹碓蕉啵鞣N突發(fā)情況層出不窮，道路幾乎成為事故最多發(fā)的公共場所。車多路堵之下，倘若有人不講究車德，不遵守交通規(guī)則，甚至“開斗氣車”，強(qiáng)行變更車道、強(qiáng)行超車、違法搶行、強(qiáng)行違法占道行駛、不按規(guī)定讓行等，這樣不僅會讓道路堵上加堵，徒增交通安全隱患，而且會觸發(fā)“路怒癥”，引發(fā)車輛刮蹭甚至激烈的人身沖突。

　　應(yīng)該說，成都暴打女司機(jī)事件，絕不只是極端個案。據(jù)調(diào)查，多數(shù)受訪者自認(rèn)有“路怒”表現(xiàn)，輕則罵罵咧咧，重則拳腳相向。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，帶著憤怒情緒駕車的“路怒癥”導(dǎo)致的交通事故逐年上升，2012年 1月到2015年4月底，全國公安交管部門查處“路怒”違法行為共計(jì)1.04億起。單是近段時間引發(fā)關(guān)注的“路怒”事件就有好幾起：5月3日，在昆明昆石高速，一輛奔馳車在過收費(fèi)站時企圖插隊(duì)，與一奧迪車發(fā)生沖突。上高速后，奔馳車緊跟奧迪車直至逼停，將從奧迪車內(nèi)下車的一位老人撞倒，并卷進(jìn)車底拖行了七八米，致其搶救無效不幸身亡。4月26日晚，安徽亳州市區(qū)希夷大道上，一名騎電動車的女子拐彎時，險(xiǎn)些撞上迎面而來的電動三輪車，三輪車上男子立即下車，朝女子頭部猛踩幾腳，將其打傷后揚(yáng)長而去。次日下午，該女子被 發(fā)現(xiàn)在自家自殺身亡……這些暴力情緒在瞬間爆發(fā)的“怒漢”，令人不寒而栗。

　　遠(yuǎn)離“路怒”，既需要每位駕駛?cè)朔此甲陨硇袨椋杂X做到文明行駛，也需要對癥下藥、防患于未然，從源頭上消除觸發(fā)“路怒癥”的因素。“路怒癥”爆發(fā)的原因，除了突發(fā)交通事件、車主自身情緒暴躁之外，主要是周圍有人破壞交通規(guī)則。因此，防止“路怒癥”爆發(fā)，必須對交通違法行為零容忍。公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，公安部交管部門將會針對“路怒癥”引發(fā)的強(qiáng)行變道和強(qiáng)行超車行為加大查處力度，嚴(yán)格依法追究“路怒癥”的違法責(zé)任。不過，交管部門執(zhí)法力量畢竟有限，難以將所有的“路怒”行為一網(wǎng)打盡，為此，有人建議志愿者隨手拍交通違法行為，或者通過行車記錄儀拍攝前車的違法行為，一并提交給交管部門，由交管部門認(rèn)定并處罰。廣泛發(fā)動群眾提供線索，讓交通違法行為如過街老鼠般人人喊打，確實(shí)可以對心存僥幸的交通違法者起到一定的震懾作用，或可一試。　　

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