?　　文/鄧海建

　　針對有媒體報道的“普鐵客運價格上調預期臨近，高鐵票價將實行浮動制”的傳聞，央視財經記者進行了多方了解，發現這是一條假消息。另據記者查閱有關法律法規，如果有關部門要調整鐵路客運基準票價，必須召開聽證會，否則不可能調整。

　　眼瞅著春運在即，火車票若是趁火打劫，估計只會在一票難求的傷口上，生生撒上一把“跨區域用鹽”。當然，從程序上說，這鐵定是則不實消息。不過，無風不起浪。專家的“漲價說”令輿論沸騰，離不開幾個現實語境：一是近期電價成本上升，煤炭價格下調，年內上調貨運價格的壓力較大。二是截至9月末，中國鐵路總公司負債合計3.53萬億元，較去年同期3.06萬億元的負債總額擴大，較今年上半年3.43萬億元的負債總額也有所增加。目前，中國鐵路總公司資產總計5.45萬億，負債率超過64.77%。在這樣的背景下，“窮則漲價”似乎是慣用的邏輯。因此，專家的說法是，由于發改委價格司爆發貪腐案，對鐵路價格改革造成一定的影響，原計劃于年內上調的客運價格或擱淺。

　　那么，火車票即將漲價，果真是不折不扣的無稽之談嗎？

　　有一個背景不能不提：這些年，各種價格變動、公共政策出臺，但凡會引發民意反彈的，經常要借助“有關人士”、“專家學者”、“業內傳聞”之口，羞答答先拋出來打前站，試探輿情之后，再決定是辟謠還是正式推出。最典型的例子，就是私家車限購：先是民間傳聞，后來是權威否認，然后是傳聞再起，再后來是新一輪辟謠——哪知話音剛落，隔夜就流言成真，權力公信斯文掃地。真真假假，虛虛實實，也就難怪似是而非的消息，在民眾的眼睛里總容易“寧信其有、不信其無”。再說，少數部門迂回式試探民意，指望繞開程序正義，便捷地實現部門利益或集團訴求的伎倆，還少見嗎？

　　漲價當然不是動輒得咎，非權威消息也不是不能姑且聽之。但不管怎么說，權威部門起碼要慎用“否認權”，不能背棄規則與秩序，玩捉放曹的游戲。眼下而言，“火車票漲價”究竟是否是假消息，既有待權威部門回應，更期待別轉眼就弄假成真。(作者系媒體人)

　　

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