文/薛易

　　8月31日凌晨，乘坐中國聯合航空公司(簡稱中聯航)KN5216次航班從成都飛往北京的旅客發現，飛機在飛行過程中，先是有乘客在機艙內的廁所吸煙被制止 ，后在經停太原時，又有乘客在機艙外舷梯口吸煙。飛機落地，多名乘客在機場要求機長道歉。中聯航為在場乘客賠償1800元現金，并表示將進一步調查，如情況屬實將退還乘客機票費用。

　　這樣的奇葩乘客讓我們既憤怒，又駭然。乘客在飛機上出各種洋相的報道以前見過不少，這一次我們看到了更囂張的——抽煙。而且是在遭勸阻之后，一再抽煙。早在1988年，中國民航總局就規定在其注冊的民用飛機上都須禁煙。因為，在飛機上吸煙會危及飛行安全，據國際民航組織統計，80%的機上火災都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。

　　比奇葩乘客更可怕的，是不負責任的機長。關于在飛機上吸煙的危險性，當事機長不可能不知道。但當乘客事后向其表示質疑時，機長卻反復強調：“既然已安全到達，還說什么呢？”這一點有錄音為證。而且，據乘客的說法，當事機長還說“只要我同意，他們就能抽”。這算什么話？假如飛機真的在空中發生危險，你能變成超人，把飛機舉起來繼續飛嗎？這是赤裸裸的跋扈和張狂。

　　如此不守規矩的乘客和機長，都應該被禁飛。為了保護飛行安全，國外航空公司會設置“黑名單”，根據危險程度對部分乘客實行懲戒，直至終生禁飛。而懲戒對象中，就包括“不守規矩的乘客”，在飛機上一再抽煙，顯然屬于此類。而假如乘客所反映的當事機長的言行屬實，他也顯然涉嫌違背職業道德，應該遭受懲處。站在我們其他遵紀守法的乘客的角度來說，短期之內，我們絕不希望再與這樣的乘客和機長身處同一架客機之上。遺憾的是，目前國內的大部分航空公司還未對乘客實行“黑名單”。希望這一制度早日建立并完善起來，當然它只是作為一種安保制度，而不能成為肆意侵權的武器。

　　航空公司應積極行動，堵住這一事件所暴露出來的漏洞。雖然，中聯航已為在場乘客賠償了1800元現金，但這些錢除了表明態度之外，對于安全隱患起不了一點作用。首先，火柴為什么能帶上飛機？即便航空公司再怎么說“火柴屬安檢較難檢出的物品”，我們也不能接受。有困難就去克服困難，在公共安全面前，如此明顯的威脅豈能無視？其次，煙感報警器為什么沒有響？新聞中稱，空乘人員已發現這一問題，為何沒有詳細排查？乘客稱，在太原機場報警后，警方表示重新安檢，但“機組人員說不用了”，于是飛機再次起飛。這樣的處理不可謂不輕率。再次，吸煙者事后竟然輕松離開。由此可見，無論是技術手段、還是工作態度，都存在一系列問題，需要好好查缺補漏。

　　安全上的漏洞百出、態度上的蠻橫輕率、監管上的明顯缺位、問責上的形同虛設，這就是“飛機抽煙門”所呈現的亂象。希望相關部門一定要調查清楚，而且，該事件絕不能任由中聯航自查，而應有第三方介入，一經查實，必須嚴懲不貸。無論任何人，敢拿乘客的安全不當回事，都是公眾所不能接受的。

　　

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