青島地鐵建設進展如何？記者7月17日深入3號線隧道探訪，發現太平角公園站至延安三路站區間僅剩1.5米，隧道就能徹底打通了。上午10點15分開始，僅僅過了10分鐘，這層“窗戶紙”被挖開，標志著太延區間實現雙線貫通。據了解，此次貫通的為右線，左線已于今年3月份實現貫通 。太延區間西段地質條件較差，為強風化巖層，巖石強度低極易破碎成泥，且上部建筑群“很嬌貴”，施工難度全國罕見。為保證隧道開挖施工和地面建筑物安全，施工時采用高段別的雷管進行弱爆破，每天開挖進尺不超過0.5米。今后，區間隧道右線將進行為期兩個月的二襯工作。

    最后的1.5米終于通了

    “青島地鐵建設進度如何，最近怎么沒什么消息？”近期時不時有市民問起。17日上午，記者跟隨施工隊深入隧道探訪。來到地鐵3號線位于香港西路靠近太平角公園一側的地下施工現場后，記者首先進入的是一層站廳區，這一層已經完成了二次襯砌，整體顯得光滑平整，而在更向下的站臺層 ，想象中的熱鬧場面并沒有出現。隧道里光線很差，在工作人員手電筒光照的指引下，記者一步一步踩在泥土松弛的隧道中。頭頂上的隧道只做了初步防水，不時有水滴往下掉，偶爾落到大家的頭頂，腳下有些地方存在積水，工作人員時不時提醒記者小心避開。

    艱難地走到3號線太延區間右線盡頭，十幾名工人正在等待著，為右線最后1.5米作業做準備。別小看這短短的1.5米，為這一天，施工人員可是期盼已久?！巴逼七@層‘窗戶紙’，整個區間就徹底通了！”項目部經理王軍濤說，左線已于3月份貫通 ，挖開這短短的1.5米，就意味著太延區間實現了雙線貫通。

    10點15分，坐在挖掘機操控艙里的施工人員周師傅發動了機器，振奮人心的轟鳴聲響起，鉆頭向前方開鑿，紛紛剝落的泥土散發出獨有的氣味，漸漸地有些刺鼻。不一會兒，就挖到了加固網?，F場一名工作人員介紹，“這張網是從地上打進來的，對巖層能起到支護作用?！边^了10分鐘，右線便打通了，施工隊興高采烈，扯上“太延區間勝利貫通”的大橫幅留影紀念。“由我來操控挖掘機打通最后1.5米，我很榮幸，很高興！”周師傅向記者表示。

    300米足足挖了425天

    太延區間的挖掘工作由中鐵隧道集團青島地鐵3號線土建03標項目部負責。據介紹，五延區間內地鐵線路沿香港西路東西向布置，全長 1294.9米，該區間西段地質條件較差，地下都是強風化巖，這種巖石強度很低。王軍濤介紹說，“青島地鐵根據隧道實際情況，先后5次邀請國內外知名隧道專家召開風險控制相關會議，制定了嚴格的重大風險源風險管控措施，經過一段時間的經驗積累，制定了暗挖工程控制三要素的開挖責任制度，同時施工時嚴格控制循環開挖進尺不超過0.5米?！?

    記者在現場撿起一塊土，輕輕一捏，它已經破碎成渣。“在施工初期，我們爆破非常謹慎，后期主要通過機械和人工進行挖掘，慢慢進行。”王軍濤說，從2013年5月開始施工，歷經了425天，說明了該區間施工難度之大。“一次我們爆破要控制在0.5米，但保險起見，我們一般只爆破0.4米，因為爆破具有不確定性，說不定稍微過量就超標了。由于這段下穿建筑物的部分施工難度全國罕見，從施工區域地上建筑物距離計算，下穿建筑群的距離不過短短300米，卻花了整整425天?！?

    “上部建筑群經過相關鑒定屬限制使用等級，太延區間右線施工為3號線全線3大重點風險源之一?！蓖踯姖榻B，“太延區間右線西段下穿一家整形醫院、一家連鎖酒店、湛山三號民房、濟南軍區第一療養院、青島市商業總公司6處建筑，其中整形醫院被鑒定屬于限制使用等級，而湛山3號居民樓則是1937年建造的市文物保護建筑，都不能承受過大的振動?！睋鄭u地鐵集團相關負責人介紹，其余兩處風險點分別是嶺清區間(錯埠嶺站至清江路站區間)、泉李區間(萬年泉站至李村站區間)。