按照《規劃》要求,到2015年新建、改建鐵路約3800公里，營業里程達到5500公里，全省鐵路形成“四縱四橫”的路網格局。“四縱”通道分別是：京九通道,由既有京九鐵路構成；京滬通道,由既有京滬鐵路和京滬高速鐵路構成；煙大輪渡-藍煙-膠新通道,由既有煙大輪渡、藍煙線和膠新線構成；青榮-青島-日照-連云港通道,由青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路構成。“四橫”通道分別是：德龍煙通道，由德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路構成；邯濟-膠濟通道，由既有邯濟線、膠濟線和膠濟客專構成；山西中南部鐵路通道，由在建的山西中南部鐵路通道項目構成；菏兗日通道，由既有菏兗日鐵路構成。山東省“十二五”規劃的20個鐵路項目，全部獲得國家批復并開工建設。項目總投資2077億元，新建、改建鐵路里程4054公里。

　　2014年是山東省鐵路建設大豐收的一年。目前，在建鐵路項目達到12個，建設總里程2480公里，總投資約1455億元。青榮城際、山西中南部通道、邯濟鐵路擴能改造工程和膠新鐵路電氣化工程等鐵路年底前將建成通車。完成新建、改建鐵路1476公里，年內新增鐵路通車里程1015公里；鐵路運營里程達到5419公里，鐵路運營規模和運輸能力取得歷史性突破。其中，青榮城際鐵路是山東省第一條區域內城際高速鐵路。建成通車后，有利于加快山東半島藍色經濟區建設，極大地緩解煙臺、威海兩市“出行難”的狀況。山西中南部鐵路通道橫貫我省東西，向西連接山西、內蒙等能源基地，是全國重要的能源通道，對保障我省煤炭供應、加強省際間經濟合作，促進經濟社會發展有著十分重要的意義。

　　預計到“十二五”末，我省將累計完成新建、改建鐵路建設里程約4054公里，超額完成“十二五”鐵路3800公里的規劃目標。全省鐵路路網規模迅速擴大，鐵路現代化水平顯著提高，將基本緩解長期以來我省經濟發展的交通“瓶頸”制約，建成沿海高效通暢、腹地縱深的港口集疏運和快捷貨物運輸鐵路通道，為經濟文化強省建設提供有力支撐。（李兆輝）

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