本報記者　高擴　實習生　于曉　　

　　13日,在省政協特邀界別活動一組關于我省城際交通規劃建設情況座談會上,記者了解到,我省正在規劃建設以省會為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。按照規劃,近期至2020年,遠期至2030年,我省將利用既有鐵路以及新建快速鐵路,形成覆蓋全省17市的“三縱三橫”快速鐵路網。

　　濟青之間將實現1小時直達

　　按照規劃,1小時圈,實現濟南至周邊城市通達,青島至周邊城市通達,濟南至青島1小時直達。2小時圈,實現濟南與省內地級市通達,濟南與周邊省會城市通達。3小時圈,實現省內地級市之間通達。

　　規劃項目包含高速鐵路(客運專線)、城際鐵路以及市郊城際鐵路。高速鐵路(客運專線)速度目標值300km/h以上,主要承擔通過客流、區域對外中長途客流及區域內部分大點之間的點到點客流。城際鐵路速度目標值200km/h以上,主要承擔沿線各個城市、主要中心城鎮之間的客流,并兼顧城市組團、次中心城鎮之間的客流。市郊城際速度目標值200km/h左右,主要承擔市區與郊區間客流。

　　濟青(煙)快速鐵路時速將達350公里

　　根據山東省的城市空間分布,在山東省快速鐵路網規劃實施后,在全省范圍內,將形成“三縱三橫”的快速鐵路網構架。

　　三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟南-青島通道,其中規劃濰坊-煙臺通道,實現濟南與煙臺、威海的快速通達。北通道(環渤海通道)為威海-煙臺-東營-濱州-德州。南通道為菏澤-濟寧-臨沂-日照。

　　三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊,線路長度約358公里,為京滬高鐵山東段,已經建成。東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照,線路長度約457公里,利用青榮272公里、青連185公里。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤,線路長度約274公里,新建客專。

　　記者了解到,濟南、青島作為我省兩大核心城市,濟青(煙)鐵路將是省內的黃金運輸通道。考慮到加快藍黃兩區建設需要濟青(煙)快速通道保障,承接中日韓自由貿易區的輻射也需要快速通道的支撐,濟南至青島、煙臺快速鐵路建設標準要高一些,建議采用300公里/小時以上速度標準,即實現350公里/小時的運行速度。

　　貨運將建“四縱四橫”

　　2008年以來,山東鐵路建設進入了快速發展期,到“十二五”末將形成以貨運為主的“四縱四橫”鐵路主框架,基本解決我省能源運輸瓶頸,打通港口集輸運通道。省發改委有關負責人透露,隨著京滬高鐵等建成通車,人們對快速出行提出了更高的要求,規劃建設全省快速鐵路網非常有必要,也越來越緊迫。　本報記者　高擴

　　今年開工建設6條高速公路

　　本報濟南8月13日訊(記者　高擴　實習生　于曉)　13日,省交通廳相關負責人向省政協匯報我省城際交通規劃建設情況時透露,我省今明兩年將爭取開工建設18條高速公路,在本屆政府任期內使高速公路里程突破6800公里。  

　　我省將加快完善高速公路網絡。加快推進聊城至范縣(魯豫界)、鄄城至菏澤、東明黃河大橋等在建高速公路建設,確保“十二五”期間建成通車；今年開工建設濟寧至魚臺、夏津至聊城等6條高速公路。全力推進泰安至東阿、莘縣至南樂、巨野至單縣等12條高速公路前期工作,爭取明年開工建設。適時進行京滬、青銀、淄博至萊蕪、巨野至菏澤、東營至青州等5個交通量大的路段擴容改造。

　　我省還將圍繞重點區域發展戰略實施,加快推進一批重點項目。半島藍色經濟區內,加快推進龍口至青島高速公路、龍口港疏港路等在建項目建設,積極做好蓬萊至棲霞、榮成至文登、文登至萊陽、濰坊至日照等高速公路前期工作,成熟一個、開工一個；黃河三角洲高效生態經濟區內,年內開工建設濟南至東營高速公路,加快推進高青至廣饒、埕口至沾化等高速公路前期工作；省會城市群經濟圈內,盡快建成濟廣高速濟南連接線、濟南至樂陵高速公路,開工建設濟南至聊城一級公路和濟南長清黃河大橋、濟齊黃河大橋等重點項目。

　　 [編輯: 張珍珍]