拆除后哈爾濱路車道變寬，通行更順暢了。

　　兩年多平均每20天被撞一次

　　“終于拆掉了，這處限高桿可真是很受傷。”附近一家修理店的員工說。2011年10月10日上午9時許，也就是該處限高桿設置的第二天早上，一輛水泥攪拌車一頭頂在限高桿上，風擋玻璃碎了一地，駕駛員的頭也破了。這一撞也開啟了此后兩年頻頻受傷的大幕。一次、兩次、十次、二十次……直到上月中旬，本報最后一次報道該處限高桿被撞，這26個月的時間里，僅本報報道或者接到相關線索的碰撞事故就有40次，平均下來大約每20天一次。

　　隨著限高桿屢屢被撞毀，地鐵施工單位開始加強限高桿強度和警示力度。加大限高桿框架，用來解決限高桿從正面看起來比較細小的問題；增設高強警用爆閃燈，用來警示駕駛員；加貼高強反光膜并安裝反光燈，讓限高桿夜間更加明顯；擴大指示牌面積，使之更加醒目。但這些措施依然無法避免被撞事件。

　　在記者統(tǒng)計的20次事故中，廂式貨車占11次，自卸車3次，公交車和水泥攪拌車各2次，半掛貨車和吊車各1次。

　　此前，一位現(xiàn)場施工人員曾介紹，限高桿桿體增大增厚，還加裝了高強度警用爆閃燈，貼了高強反光膜，還有提示牌，這些都要花錢更換，再加上人工費用，綜合計算下來，徹底修理一次可能要花三四萬元。截至今年9月份，相關肇事事故中找到肇事方的有16次，其余均因車損不嚴重或者發(fā)生在夜間，肇事司機趁機駛離了現(xiàn)場。

　　19日，記者從市城鄉(xiāng)建設委市政處了解到，很快哈爾濱路將進行大的修整施工，加固路基、平整路面，同時相關的綠化配套設施也將跟上，為明年的世園會道路交通打好基礎。記者 景毅 實習生 王文佳  宋威

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 江海峰]