10月1日，對中國汽車行業有著里程碑意義的《家用汽車產品維修、更換、退貨責任規定》（以下簡稱“
汽車三包”）正式實施。汽車三包已實行3周多，青島汽車消費市場發生哪些變化，消費者對此又有何反應呢？
記者近日探訪市場發現，整體來看，三包實施以來島城汽車消費市場暫時波瀾不驚，不過隨著三包漸漸滲透到市民日常用車生活中，消費者、經銷商、廠商關系將得到改寫。例如，消費者退換車維權有底氣，處理起來也不再犯難；處于“夾心層”的汽車經銷商熱烈歡迎三包，不再推諉責任；而矛頭所指的廠商則感受到陣陣寒意，在三包“威懾”下頻發召回令，更加重視產品質量。
經銷商：三包實施市場反應平靜 “汽車三包”自10月1日起實施已逾三周，島城車市反響如何？記者在調查中發現，經銷商、消費者反應比較平靜，市場走勢平穩。對此，業內人士表示，一方面由于政策從發布到實施已有10個月的緩沖期；另一方面大部分主流車企于9月份提前搶跑三包政策。此外，也和政策初期，部分消費者容易忽略相關細則，多數市民更關心具體車型優惠力度有關。
23日下午，在福州北路菲亞特4S店內，雖然不是周末，但有3撥客戶同時來挑選車輛，銷售人員也忙得不亦樂乎。青島交運集團陽光汽車銷售公司市場總監秦超表示，他們旗下有菲亞特、比亞迪等品牌車，從9月1日起，廠家已提前實行三包規定，三包對于他們4S店的銷售數量還沒明顯影響。
一汽大眾四流南路4S店分管銷售的丁經理表示，沖著剛落地的三包政策前來購車的市民不多，大部分有買車意向的市民都是已經看準了車型與配置，直接來購買提車?！敖葸_、寶來、速騰都是我們的熱銷車型，每款車型每月銷量在70臺至80臺，三包實施后與前幾個月沒有太大變化?！倍〗浝碚f。
記者走訪重慶南路、羅湖路、深圳路等多家4S店發現，早在今年9月份，比亞迪、上汽通用、一汽豐田、一汽大眾、東南汽車、上海大眾、長安馬自達等10多家車企都紛紛宣布提前實施“三包”政策。消費者購車后，嚴格按照“三包”規定執行，一旦出現質量問題，該修的修，該賠的賠，該退的退。而來自各4S店銷售總監的反饋，三包實施前后，旗下品牌汽車銷量基本沒變化。
對于“汽車三包”政策，各4S店持歡迎態度?！拔覀冎皇侵虚g銷售商，汽車出問題應由廠家負責，我們也不愿背黑鍋。”一家汽車4S店銷售總監劉先生受訪時表示，汽車三包對汽車售后服務提出了更高的要求，如果修幾次仍不能解決問題，廠商就面臨著退、換車的可能，只要符合規定，廠家必須接受，經銷商順水推舟，以前汽車出現故障若廠家不退，經銷商也沒法自己退車，只能做消費者工作，這樣經銷商不僅降低自己在消費者中的公信力，而且也損失客戶，有了三包規定，經銷商的工作也好做多了。
美規車三包要多付錢 2010年9月，中國汽車小批量進口政策全面放開，為“美規車”注入了生機和活力。去年11月6日，國務院正式批復青島保稅港區為汽車整車進口口岸，美規車逐漸走近島城市民。位于銀川西路的俊杉（天津）汽車銷售有限公司青島分店、青島瑞合4S店、奔寶名車匯等陸續開賣美規車，美規車也成為市民關注的熱點。而汽車三包實施后，美規車等非中規車如何“三包”成為本月的焦點話題。
何為美規車？簡單來說是生產廠商按照美國標準生產的汽車，是代理商或進口車經銷商通過貿易公司從國外（主要是美國）的4S店合法進口的車輛?！懊酪庈嚒焙?“中規車”（依中國標準）的區別主要在于美規車是按照美國的相關法律、標準和市場需求生產的汽車。而“美規車”相對于“中規車”最大的優勢是價格便宜，有的便宜高達幾十萬元。
家住中海銀海一號的徐辰（化名）正為選車頭疼，大學畢業通過5年多來的商海打拼，生意做得紅紅火火，座駕也逐步升級。如今他準備淘汰自己的邁騰轎車，選購一款寶馬X5轎車。三包規定實施后，他為選美規車還是中規車而變得猶豫不決。
徐辰告訴記者，一部寶馬X5領先型越野車，中規車標價90.1萬元，青島經銷商優惠價在80萬元左右，而美規車則有相當大的價格優勢，與該車性能、外觀基本一樣的美規車售價集中在70萬元左右，同樣的駕乘效果，美規車的價格優勢很有殺傷力。不過，美規車的售后及三包質量令徐辰擔憂。
“我們銷售的中東版寶馬X5越野車，與中規車X5領先型越野車相近，整車報價70萬元?！笨∩记鄭u進口汽車銷售人員介紹說，而奔寶名車匯銷售人員也提到，他們在售的與寶馬X5領先型越野車相近的車型，整車報價在70萬元，而且可以提供相應的售后和質保。“售后是與我們合作的汽車維修廠家，而針對不同車型有不同的質保期限和要求?！北紝毭噮R銷售人員說。
不過記者調查發現，“汽車三包”實施后，這些經由國外進口，卻非通過品牌4S店銷售的美規車，正面臨著“有法難依”的尷尬局面，而消費者要想享受3年或6萬公里的“三包”，那必須要額外付出相關費用。
俊杉青島進口汽車相關負責人欒曉介紹說，目前他們已為多款車型提供3年或6萬公里的質保，例如中東版寶馬X5、X6，歐版奧迪Q7等。據欒曉介紹，客戶購買美規車后，經銷商將和保險公司合作作為中介，為車主提供三包和質保服務，由經銷商向中介支付一定的費用，承擔的風險轉嫁給中介，并簽訂協議，對車身的三大部件和綜合部件進行質量保證。
“要享受三包和質保服務，客戶需要額外支付一定費用，不同車型支付的費用也不同，例如100萬元以內的車支付費用2萬元左右，也有的需支付費用2.5萬元、3萬元甚至4萬元?！睓钑哉f，不過他們銷售的美規車比中規車少則便宜10萬元，多則便宜三四十萬元，這部分費用與優惠金額相比可謂“小巫見大巫”。欒曉還提到，目前可享受3年或6萬公里質保的車型并不覆蓋全部車型，就一些車型的三包與質保問題，他們正與保險公司談方案，而這部分車型暫時由他們提供售后維修服務。
汽車廠家頻發召回令 如今，“汽車三包”對廠家的威懾效應逐步顯現出來，很多廠家除了組織員工學習新法規，狠抓產品質量外，對已售車輛出現的質量問題也不敢掉以輕心，召回力度明顯加大。
上周，多家跨國車企在華集中召回，包括豐田、日產、大眾、寶馬以及保時捷等企業，召回車型以進口車為主，包括英菲尼迪JX35、進口威颯、賓利歐陸、寶馬640i、凱宴等車型。
記者從國家質檢總局的官網查詢發現，今年第一季度，各汽車廠家共在中國進行召回16次，數量為63.7萬輛。而第三季度召回達31次，其中在銷售旺季9月份，共有12家車企發出召回令，比7月份和8月份都要多，數量也達到26.7168萬輛。
有業內人士指出，新規施行后廠家對質量問題的態度更加謹慎，加大召回力度并不奇怪。
青島交運集團陽光汽車銷售公司市場總監秦超受訪時談到，以前隱瞞缺陷的廠商罰款最高不超過3萬元，今年新規定將罰款調高至產品貨值金額的50%，還增加了吊銷行政許可等處罰措施，而本月實施的“汽車三包”對不少汽車故障處理有了明文規定，例如轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者可選擇退車或換車?！皩τ谄噺S商來說，三包有明確規定，他們無法再搪塞和拖延，只能加強產品質量，出現問題及時召回，否則他們付出的代價將更高。”
在“汽車三包”實施前后，青島不少經銷商已開始對銷售和售后人員等進行專門培訓。如在提車時，除常規車輛性能講解外，銷售人員還會有“汽車三包”講解環節，并發放相應的汽車“三包”法規資料。重慶南路日產汽車宣傳主管鄭娜介紹說，在“三包”規定實施前，廠家已安排專業人員對經銷商銷售人員進行培訓，對于汽車三包涉及的“包修、包換、包退”等規定強化學習，而召回力度加大也說明廠家對汽車的質量問題越來越重視，同時也說明國家在汽車方面的法律法規越來越健全。
消費者：更看重品質 以往購車時，不同的消費者側重點會有所不同，有的關注價格，有的關注品牌，有的關注售后，但“汽車三包”實施后，買車的消費者無一例外都將目光集中在“汽車三包”上。
記者在重慶南路汽車貿易大道、龍崗路汽車4S店一條街、銀川西路等隨機采訪10名正在看車的消費者，8人表示關注三包，他們都向銷售人員詢問車型是否有三包，對于三包細則等問題也會向銷售人員深入了解。
23日下午，在重慶南路一家合資品牌汽車4S店，剛提完車的趙先生表示，他此前早有買車的想法，但從報紙或電視上發現不少消費者碰到汽車故障后維權難，因此他執意等“汽車三包”實施后再來買車?！拔医裉焓沁^來提車的，十一期間就把車給訂好了?！绷硗?，趙先生提到，他之所以在“十一”定車，除了考慮國慶節后實施的“汽車三包”政策，另外也考慮國慶期間汽車優惠力度比平時大。
另一名剛從寶馬4S店看完車的張蕓也表示，自己選車的標準首先是看汽車的性能、功能和安全性等，然后再考慮“三包”和優惠力度?！艾F在車輛太多，路上交通突發狀況多，汽車的安全性是我考慮的重要方面，另外買部豪華一點的車都要在50萬以上，三包規定和優惠力度也不得不考慮。”張蕓說。
記者采訪發現，以前一些郊區的消費者也會到市區4S店購車，因為市區4S店往往優惠力度更大，而有的消費者深入了解“汽車三包”政策后，最終選擇在離家近的4S店購買，因為“汽車三包”規定，“三包責任由銷售者依法承擔”，意味著汽車產品質量負責人是銷售車輛的經銷商，誰賣誰負責，消費者考慮到日后出現問題維權的便利性，最終選擇在當地購車。
