9月14日，青島市質量協會在臺東開展“送質量知識進社區”活動，對即將實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，向廣大市民進行介紹，下一步青島市質監局將逐步到各家4S店和大型維修廠進行政策詳解。距離汽車“三包”規定正式實施只剩十幾天，眾多汽車廠商、經銷商提前“搶跑”，且主動提高執行標準。對此，市質監部門相關負責人表示，提前“三包”不太靠譜，市民買車最好等到10月1日以后。

　　車企提前推“三包”

　　記者了解到，從8月開始，已有部分消費者為等待三包政策而推遲購車。為此，部分車企為了破解市場觀望態度，在成熟的體系支持下，提前推出三包政策。

　　9月1日，上海通用汽車宣布，當日起購買上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費者，可提前享受汽車“三包”政策。此外，對最近五年內購買上海通用汽車旗下產品且里程數不超過16萬公里的用戶，在原車質保之外，可獲贈包括動力總成部件延長保修兩年在內的一系列售后服務禮包。9月1日，東風標致也宣布，提前實行汽車三包政策，承諾東風標致100%按照國家汽車三包政策，制定品牌三包實施細則，該政策適用于該品牌的全系車。

　　9月2日，大眾汽車集團(中國)攜上海大眾汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國)銷售有限公司也聯合宣布，即日起大眾汽車集團旗下在華乘用車品牌將針對新車用戶開始實施三包，以進一步提升客戶滿意度。

　　9月2日，上汽乘用車發布消息，新購買榮威和MG全系列車型的車主，上汽集團乘用車公司將提前實施“汽車三包規定”，并享受3年或10萬公里(兩者以先到者為準)的質量擔保期。此外，8月30日，廣汽三菱也宣布正式執行國家汽車三包，較國家規定提前了一個月。如今距離10月1日汽車“三包”規定正式實施只剩十幾天，眾多汽車廠商、經銷商提前“搶跑”，而且主動提高執行標準。而在不久前的青島國際車展上，眾多汽車品牌紛紛打出“提前一個月享受三包政策”的噱頭。

　　對這一現象，青島市質檢部門相關負責人表示，如果購買提前三包新車，一定要看清楚合同，在10月1日前購買的車不受《質量法》保護，將來如果出現糾紛只能按照《合同法》，因此購車合同上的規定尤為重要。

　　青島市質量協會的相關負責人稱：“各廠家提前公布措施，一方面積極響應質監總局三包的法規規定，另一方面也是為了搶市場搞促銷。但我們要注意一個問題，廠家宣傳大部分都在說自己制定了三包規定，國家規定是3年6萬公里，廠家說的是3年10萬公里，消費者應該警惕一點，3年10萬公里不是完全解決了三包問題，它只是國家法律條款里的其中一條，剩下的那些條款廠家是不是也按照國家法律來執行？這點一定要確認清楚。還有一點，三包規定里面說的很清楚，將來的責任主體是經銷商，而宣傳延長三包時間的全是廠家，它們是不是能代表這些經銷商、4S店，將來產生糾紛的時候消費者的問題是不是能得到解決，這還是有一些疑問的。”

　　四種情況可提退換車

　　9月14日，青島市質量協會在臺東開展“送質量知識進社區”活動，對即將實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，向廣大市民進行詳解。

　　“三包”規定，在兩年或行駛5萬公里的包換包退期內(以先到者為準)，家用汽車因發動機、變速器、轉向系統同一主要零件質量問題累計更換兩次后，仍不能正常使用的可以選擇更換新車等要求。“這里面所提到的是同一個主要零件的質量，如果不是同一個零件累計兩次更換，就達不到換車的標準。”

　　“三包政策中規定，家用汽車產品自開具發票之日起60日內或行駛里程3000公里內，(以先到者為準)，發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可選擇免費更換發動機、變速器。易損耗零部件在質保期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。”

　　青島市質量協會相關負責人介紹，家用汽車產品自開具發票之日起60日內或行駛里程3000公里內，如果購買的車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏情況等四類問題，市民可以選擇更換車輛或退車。除了以上四種情況，市民可以直接提出退換車要求外，不管車輛出現何種質量問題，市民不能直接請求退車或換車。記者了解到，目前質監局的12365申訴中心也可受理汽車質量的申訴，但在10月1日“三包”規定實施前，只能對問題做調解處理，幫助車主和銷售方或廠家協商，促成共同意見。

　　律師：“三包”實行難題多

　　“一輛汽車有兩萬多個零部件，每個零部件易受損程度不同，如果按照消費者的想法，三包到底，有了問題就退換，那么對于廠商來說的確會吃不消。”在“三包”規定里就這種情況進行了一些規定。第30條給了廠家權利，權利就是“免責”。山東華政律師事務所律師介紹：“廠家可以提出來，什么情況下不包，如果廠家賣車的時候，在使用說明書中詳細列明一大堆使用、維護、修理的條件，特別是限制性條件，那對于消費者來說受益頗少此外違反三包規定‘罰款上限為3萬元’的規定，3萬元對汽車生產、銷售單位來說簡直就是毛毛雨。”

　　此外，涉及到車輛的質量問題，需要找生產廠家。生產環節歸質監部門管理，而本地質監部門觸及的都是本地的廠家，很少能觸及外地的汽車生產廠家，最終由誰來為消費者負總責，新政策并沒有說明。

　　至于車企提前推“三包”責任，律師認為不能貿然相信。“還是要等到正式出臺，這樣對自己有個保障，包括發票和購車合同都要等到10月1日以后。汽車廠家給出的提前承諾，從法律角度上來講，今后容易引起法律糾紛，而且處理起來很復雜。” 記者 王榮

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]