隱患叢生

　　事故車報廢無強制，全憑良心

　　按照多位業內人士的說法，這樣“還魂”二手車，是“誰買誰倒霉”，因為無論從哪個角度來說都有問題。從車輛的堅固程度上來說，大架子和車底盤如果變形要整回來，就必須用高溫、電焊、強制拉伸等流程，這必然會破壞原車架和底盤鋼材的剛度和韌性 ，同時，大修過程無論技術再好，也畢竟是人工修理和拼裝，不可能達到車輛生產線的強度和精度，“打個比方，沒有大修過的二手車就像一整塊木頭，而大修過的事故車就像一堆積木拼到一塊的。”維修過程中使用的質量差或是翻修過的零部件，在車輛的安全性上也會產生問題，“雖說不一定會發生事故，但是壽命肯定短。”

　　一輛車發生事故之后，如果損毀非常嚴重，是否會強制報廢？

　　中國人民財產保險股份有限公司客服工作人員介紹，車輛如果發生事故，是否可以報廢通常是由定損員鑒定，對于維修費用已超過車輛價值的，會建議車主報廢，但只是建議，如果車主不愿意報廢，他們會按保險額度進行理賠，維修超出的部分，由車主自行承擔。

　　在交警車管部門，事故車輛能否報廢也是一個空白區域。記者從市車管所了解到，以私家車為例，由于小型汽車沒有強制報廢年限，因此報廢車主要存在兩種情況，一種是車輛老舊車主自行申請報廢的，另一種是長期年審無法通過的，但車輛在發生事故后，是否強制報廢，在交警方面，還沒有相應的規定。車輛安全性能是否合格，以年審上線檢測為準。

　　也正是因此，價值較低、安全性能較差的事故車混入二手車市場當普通二手車，就產生了一種“站得住腳”的潛規則，“沒規定說車輛發生事故就得報廢，修得好與不好、配件好還是差，賣車的時候會不會和買主說明白，就完全是車販子的良心活了。”劉先生表示。