?　　文/陳一舟　　

    發改委、公安部、交通運輸部、鐵道部、國家安監總局、民航局6部委近日在國新辦就2011年春運工作舉行新聞發布會。鐵道部副部長王志國表示，鐵路職工倒票，一律解除勞動合同。面對冰雪極端天氣，各部委表示將充分發揮各種運輸方式的作用，在運力上互為補充、相互銜接。

　　春運“一票難求”幾成痼疾，年復一年，年年如此。與以往不同的是，對于“一票難求”，近期公共輿論已經不再局限于批評和指責 ，而是提出了很多建設性的建議。作為積極回應 ，鐵道部首次公開表示“發現內部職工倒票，一概予以解除勞動合同”。與以往泛泛地“嚴肅查處 ”相比 ，在態度上的確有了一個巨大的進步，這值得表揚。

　　當前春運難的癥結在于“供需矛盾”，這是一個地球人都知道的原因。鐵路運力較低，面對集中的客流，運力就開始緊張，車票就開始緊缺——這的確是“主因”。但除此之外，導致一票難求的因素，還有很多，譬如內外勾結的票販子倒票現象，再譬如關系票現象。如果鐵路部門能一一割除寄生在身體內部的“小瘤子”，雖不能根除一票難求，但起碼會解決一部分購票需求。

　　就目前的情況來看，鐵路運力的提高不可能一蹴而就，但狠抓內部管理杜絕“內部人的腐敗”卻是可以立竿見影的。因此，我們期望鐵路部門能言行一致，少強調客觀因素，多做做管理上的“內功”。普通乘客通宵達旦地排隊都買不到一張車票，那么，眾多黃牛黨和票販子的票源從何而來呢？這世界上終歸沒有神仙，票販子也沒有“點石成票”的特異功能，盡管鐵路客運管理者始終不肯正視和承認，但實際上票販子手里的“票”有一部分的確來自于鐵路內部。

　　問題的關鍵在于，“狠抓內部管理、禁止內部職工倒票”的口號鐵路部門已經喊了很多年，但年復一年的現實結果證明，所謂的“嚴查內部人倒票”其實多停留在口號上，效果不是太理想。而這一次 ，鐵路部門能否給我們一個驚喜，是不是真正擁有了“壯士斷腕”的勇氣，還要看其實際表現。

　　王志國副部長說：“今年將對發生倒票行為的職工一律解除勞動合同。”他同時表示，“今年以來已查獲倒賣車票案件1651起，抓獲票販子1800多名，繳獲車票14000多張。”14000多張車票不至于都是票販子“排隊”買來的，鐵路部門如果順藤摸瓜地查下去，相信能揪出不少“內鬼”。既然“開除”的嚴厲問責聲聲在耳，那么，我們就不妨靜觀今年鐵道部能開除幾個倒票職工。查處一個問責一個然后公之于眾，公眾正在拭目以待。

　　

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