?　　經歷了近半年的動蕩后，在5月16日東風本田終于公布了“機油門”最終解決方案，宣布了CR-V相關車型的召回，各地車主的維權行動也開始逐漸消退。對于存在同樣問題的十代思域1.5 T相關車型，東風本田廠家終于在今日向國家質檢總局備案了召回計劃。

　　

　　公告顯示，自2018年7月16日起，東本將召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。

　　

　　不出所料，對于召回原因及解決方案，此次的思域與CR-V一樣。

　　召回原因：召回范圍內部分車輛由于設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。

　　解決方案：免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。

　　

　　召回計劃備案了之后，東風本田官方正式發表聲明，深表歉意，除召回近30萬輛汽車外，還對召回車型發動機主要零部件提供終身包修服務，這“終身包修”的服務也與CR-V一樣。隨后就有車主收到廠家的召回通知短信，信息顯示廠家將贈送500元的精品代金券和免費保養一次。

　　

　　與CR-V不同的是，思域相關車型的召回涉及范圍更廣，2015年12月15日到今年5月17日生產的部分車型都在召回之列，這也使得需要召回的思域車型數量達到了294511輛，遠超此前CR-V的13萬輛。仔細分析可以發現，東本所召回的思域的生產時間從15年底開始，到今年的5月17日結束，而就在5月16日正是東本宣布“機油門”最終解決方案，從側面也可以看出，東本的解決方案出來之后，思域車型已經按照改進后方案進行生產。

　　對于東本CR-V 1.5T相關車型召回升級之后的效果，網絡上也是說法不一，機油照樣增多還是問題得到解決、升級后車輛動力新能依舊還是大有改變等各種說法都有，而召回之后效果如何，或許要等到下一個冬季來臨才能得到驗證。

　　自去年年底“機油增多”風波爆發以后，東風本田也是一直疲于應對，東風本田1.5T相關車型“機油增多”問題大規模大范圍爆發，全國多地車主集中各地本田4S店維權之后，在1月20東風本田召開媒體溝通會，承認1.5T發動機“機油增多”的事實，但還是聲稱“不會影響、不會造成發動機損壞”，之后在2月12號東風本田公布了“機油增多”解決方案，但最終還是被質檢總局否決。再后來5月16日東風本田宣布了“機油門”最終解決方案，但當時廠家只宣布了CR-V相關車型的召回，現如今與CR-V搭載同款發動機的思域1.5T版本車型也進入了召回程序。

　　回顧此前東風本田對于1.5T車型“機油增多”事件的回應及處理方法，廠家從默不作聲到承認“機油增多”的事實，再到公布召回方案被國家質檢總局否決，然后再時隔三個月之后再次公布了更完善的召回方案，從廠家的這一些列舉動也可以看出，東風本田廠家解決問題及對待廣大消費者的態度，更像是“被迫”行動。

　　期間東本“一拖再拖”的行為也使得東本的形象一落千丈，在上半年里東本累計銷量271472輛，同比出現了13.4%下滑，其中經歷過機油門事件的CR-V從月銷2萬多輛現已跌至平均5000多臺，而在這段時間里思域銷量似乎不受影響，在上半年里思域累計銷量達到了86980輛，同比增長4.7%。

　　

　　此外，同樣搭載本田1.5T發動機廣汽本田冠道也曾因“機油增多”為相關車輛提供6年或20萬公里的保修服務，也在今年2月承諾將“盡快”公布解決方案，現如今CR-V和思域都已進入召回程序，那么廣汽本田什么時候公布冠道的解決方案？(汽車行業關注)

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