?　　不少人都知道，發動機的機油量會消耗，需要隨時關注補充。可是，你見過機油越用越多的嗎？

　　現在，東風本田新款CR-V還真就出現了這樣的怪事。

　　一直以來，以質量著稱的本田始終保持著“高姿態”的銷售模式。不管車市如何疲軟，本田的車型上市后都會擺出排隊、無優惠甚至加價的狀態！消費者愿意埋單的緣由多是希望買款這樣的車能讓自己省心、放心！可這次，本田讓消費者“傷心”了，瞧瞧滿滿黑科技的新CR-V，先是“剎車門”，最近又遭遇“2017款本田CR-V機油越開越多，機油乳化并且伴有刺鼻汽油味”的質量問題，爆出“機油門”事件。

　　事態爆發：機油乳化并出現汽油味

　　近期，不少地區的CR-V和思域車主頻繁在網上留言，指出其愛車出現機油異常增多、乳化、著車時冒黑煙且聞到汽油味等情況，這讓車主們擔憂不止。

　　

　　在汽車之家的CR-V論壇上，有網友在去年12月29日發帖爆出，當事人駕駛的17款手動擋CR-V在提車不到一個月、行駛里程僅1100公里就發現機油異常增多，發動機出現爆缸、缺火的問題。

　　從國家質檢總局官網公布的信息看，這樣的案例還在持續增加，從地域上來看，愈來愈有蔓延之勢，僅1月22日一天，就新增12起同樣案例。1月21日，新增的案例高達79起，目前尚不清楚東本是否已經把這些出現在國家質檢總局官網的新案例統計在內。1月25日新增82例，投訴頁面幾乎清一色的本田。

　　

　　車主維權：聯合向4S店交涉、投訴

　　1月13日，吉林省的幾百名車主頂著三九的嚴寒，聚集在東本4S店為自己維權，確實，東本CR-V提車后出現了機油乳化，油液超機油尺格上限的現象讓車主們郁悶不已，畢竟，從去年7月份到現在，最早提車的消費者新車也才用了半年。盡管場面如此“壯觀”，但東風本田4S店并沒有給消費者明確的答復和有效的解決方案。14日，維權活動持續進行中，想要為自己討公道的車主再次來到東本正泰4S店進行交涉。與此同時，這次“機油門”事件再次升級，吉林地區的車主也開始行動，“組團”到東本4S店溝通、投訴。

　　

　　就在前幾天，數十輛CRV也“包圍”了東風本田日照4S店。車主們集體與4S店進行了交涉，提交了共同簽名的聯名信，提出了包括要求廠家解釋、如何保證車主行車安全以及賠償措施等9條意見。

　　

　　據了解，有車主曾駕駛3000公里后，按照廠家要求更換機油，結果第三天機油量就超出了最高位置。

　　廠家回復：暫無召回計劃

　　在CR-V“機油門”事件持續發酵近一個月后，近日東風本田官方終于發聲，針對“發動機機油液位增高”問題做出了正面回應。

　　東風本田方面表示，“機油位升高與溫度有一定關系，受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加，在夏季減少”。這也就是該現象主要集中出現在東北極寒區域的CR-V車型的原因。

　　

　　本田方面表示，在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而當機油液位高出原液位30毫米后，應該第一時間換機油。當前東風本田對于機油增加的主要對策是為客戶更換機油，其他的解決方案日本總部也將其列為了第一要務并正在進行相關的評估與測試。

　　同時根據官方表述，該現象不屬于設計缺陷，也不存在質量問題。目前正在進行調查和商討研究，爭取在2018年春節（2月16日）之前給出正式的官方解決方案。在此之前，初步將對機油液位超過油尺上限30mm的車輛進行更換機油作業。

　　而對于有車主出現的爆缸、缺火等故障，廠家并沒有給出正面解釋。

　　而對于網上不斷有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南的用戶爆出機油上升的問題，廠家仍然沒有正面給予回答。

　　專家解讀：機油乳化與燃油稀釋

　　關于乳化現象，有汽車專家在網絡上做了解釋。

　　什么叫機油乳化？打開加機油口蓋的時候，會看到加機油口蓋和相關接觸部位有乳白色的物質，這就是機油乳化現象。乳化產生的原因就是發動機內部的水蒸氣遇冷后產生的冷凝水珠，與機油混合后致便機油變質形成的。

　　

　　加機油口蓋處有機油乳化現象，在寒冷地區正常，如果油底殼內的機油也出現乳化現象，那一定是有問題。需要及時檢查。機油乳化會使機油變質，造成機油潤滑效果不好，加大發動機磨損，嚴重造成發動機損壞，是不可逆的。

　　在更換機油前請清潔發動機，先洗外部、空濾室、廢氣管、發動機、化油器，排氣接頭也要檢查，在洗發動機內部時，有條件的打開右邊蓋清潔發動機機油池；沒有條件的可以用煤油裝進發動機然后啟動再熄火，再啟動再熄火，燃燒的時間不能超過30秒 ，再換新的煤油 ，然后再重復換煤油。

　　

　　而什么叫做燃油稀釋呢？就是燃燒不完全的燃油在高壓情況下，穿過活塞環進入曲軸箱而污染機油，正常情況下混入機油中的汽油會極其輕微，同時隨著發動機溫度和機油溫度的升高，這部分汽油就會蒸發掉。所以說在通常情況下，看到的只是機油會越來越少或沒有什么變化，完全感受不到燃油稀釋這種現象。

　　但絕不應存在機油液位短時間內異常增多，并出現濃烈汽油味，甚至有機油壓力報警提示這種異常。研究顯示：機油里混入的燃油如果達到5%，機油的SAE黏度就會降一個等級，例如，機油的黏度級別從SAE 40下降為SAE 30，燃油混入越多，影響越大。并且及其容易引發火災！

　　至于廠家所說，機油尺上升30mm以內算正常，這個真的科學嗎？

　　消協出手：必須在十日內給出答復

　　據《中國消費者報》報道，1月26日，黑龍江省牡丹江市消費者協會就本田CR-V多功能乘用車普遍存在機油異常增多問題，向東風本田汽車有限公司發出查詢函，就本田CR-V車機油液位異常增高、機油混入汽油、機油粘稠度降低等問題產生的原因，是否會導致發動機相關零部件磨損等問題進行查詢，牡丹江市消費者協會要求該公司十個工作日內書面予以答復。

　　1月23日，牡丹江市消協向東風本田汽車有限公司及綠地申田公司下達了《約談經營者函》，要求生產者、經營者于1月26日攜帶相關材料到牡丹江市消協接受約談。26日上午，綠地申田公司副總經理張正峰應約接受調查約談，并且向牡丹江市消協提交了相關材料。張經理介紹，該公司共銷售該款汽車150余臺，由于車輛普遍出現了機油液位異常增多情況，該公司執行生產廠家的規定對問題車輛進行了免費更換機油、機濾的服務。截止目前，已經更換130余臺次。

　　東風本田汽車有限公司沒有派工作人員到牡丹江市消協接受約談。

　　

　　1月26日，牡丹江市消費者協會依據《中華人民共和國消費者權益保護法》法定職責，向東風本田汽車有限公司發出《關于第五代本田CR-V多功能乘用車機油異常增多等問題的查詢函》，對該公司提出五點查詢內容。這其中包括：

　　一、為何拒絕召回問題車輛，是否對問題車輛產品組織了調查分析，能否確認發動機是否存在設計或者其他方面的缺陷？

　　二、問題車輛機油液位出現異常增高現象、機油混入汽油、機油粘稠度降低等問題的產生原因，是否會導致發動機相關零部件磨損？是否影響發動機功率及車輛油耗，導致發動機使用壽命縮短？

　　三、問題車型在上市前是否進行了針對極寒天氣的抗低溫測試試驗，測試結果怎樣，經銷商是否在銷售環節如實告知消費者真實情況？

　　四、何時出臺有效治本方案？消除隱患前，消費者駕駛問題車輛加劇發動機磨損或導致車輛其他系統故障將采取哪些具體措施進行補救和賠償？消費者的財產和人身安全能否得到保障？

　　五、你公司生產的其他款型車輛是否存在類似問題的缺陷？如何做到如實披露與消費者有利害關系的信息來保障消費者的知情權？

　　牡丹江市消費者協會敦促東風本田汽車有限公司要以積極的態度、更大的誠意，切實消除消費者憂慮，以高度負責的精神回應消費者反映的訴求，保障消費者合法權益。

　　后記：

　　截止今日，東風本田方面并沒有新的回應。但本田CR-V“漲機油”是不爭的事，對車主造成了困擾甚至損失。作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業，無論規模還是實力都是有目共睹的，旗下車型也向來以“先進發動機技術/性能”為賣點。

　　本田全新一代CR-V上市以來，憑借多年積累的口碑，銷量一直很好，廠家一度實現了零庫存。

　　然而，銷量難掩缺陷。從以往來看，本田在國內確實沒有多少丑聞爆出，但之前剎車太軟的事件頻頻爆出，而這次又爆出機油越開越多的問題。希望廠家能夠從消費者的感受和利益出發，早日給消費者一個滿意地答復。