?　　文/韓金惠

　　共享經(jīng)濟(jì)時代,無論是共享車位還是共享單車,借助互聯(lián)網(wǎng)平臺,都可以讓我們的生活變得越來越便利。應(yīng)該善于利用新技術(shù),并且在新技術(shù)的運(yùn)用中不斷優(yōu)化管理,讓豐滿的理想跨越骨感的現(xiàn)實(shí),為解決各類社會問題提供新的思路。

　　4月12日,北京市西城區(qū)德勝街道召開2017年德勝地區(qū)社會治理大會暨“德鄰計(jì)劃”項(xiàng)目發(fā)布會。根據(jù)北京市交通委停車平衡示范區(qū)計(jì)劃,德勝街道擬試點(diǎn)共享停車位,居民可利用APP尋找實(shí)時居民區(qū)、路側(cè)等閑置車位。(4月13日《北京青年報》)　　

　　所謂的共享車位實(shí)際上就是利用大數(shù)據(jù)手段,將單位、路側(cè)、小區(qū)等車位數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),建立一個數(shù)據(jù)庫,讓車位閑時共享,提高利用率。而市民下載相關(guān)APP,就可以知道該區(qū)域哪兒有閑置車位,以便及時停放,并通過APP直接繳納停車費(fèi)用。相比于以往開著車滿大街找停車位,使用APP提前找好車位不僅效率高,而且免去了亂停車被貼罰單的風(fēng)險。　　

　　停車難已成為各大城市的通病,但并不一定都是因?yàn)檐囄粎T乏,很多時候是因?yàn)樾畔⒉粚Φ群唾Y源整合不到位。比如,醫(yī)院、學(xué)校、商場等地方白天的停車位往往非常緊張,而住宅區(qū)因?yàn)闃I(yè)主上班或者外出辦事,則可能會有大量剩余車位空閑。所以說,盤活現(xiàn)有的車位資源,解決不同區(qū)域的冷熱不均問題,對于緩解當(dāng)前的停車難能起到很大作用。

　　不過也要看到,此前,成都、佛山等很多地方都進(jìn)行了共享車位的嘗試,也推出了相應(yīng)的APP,不過推行過程并不十分順利。以單位停車場來說,開放以后人員流動性大,管理難度增加,如何解決因此而帶來的安全隱患和秩序混亂問題,成為擺在共享車位面前的障礙。居民區(qū)的問題就更為復(fù)雜。開放式小區(qū)的停車資源已經(jīng)十分緊張不談,封閉式小區(qū)的停車場一般都設(shè)有門禁。即便封閉式小區(qū)業(yè)主接受共享經(jīng)濟(jì)的理念同意開放,而改造小區(qū)進(jìn)出口軟硬件,規(guī)范物業(yè)停車管理,也需要進(jìn)行一系列的協(xié)調(diào)工作。　　

　　由此看來,有時共享經(jīng)濟(jì)的理念雖好,但仍然需要制定完善的保障措施。其實(shí),此前一些案例中,也有可供借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。以成都某小區(qū)為例,其共享車位有比較完善的運(yùn)營管控體系,共享者只能是本小區(qū)的鄰居,且只能停放到指定車位。如此再輔以APP軟件與物業(yè)停車場管理系統(tǒng),進(jìn)行協(xié)同雙重管控,就能最大限度避免安全管理隱患。當(dāng)然,除了開放現(xiàn)有的閑置資源外,北京西城區(qū)也從開源上下功夫,計(jì)劃增劃車位、建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施,這些都是解決停車難必不可少的舉措。

　　共享經(jīng)濟(jì)時代,無論是共享車位還是共享單車、共享汽車,借助互聯(lián)網(wǎng)平臺,都可以讓我們的生活變得越來越便利。應(yīng)該善于利用新技術(shù),并且在新技術(shù)的運(yùn)用中不斷優(yōu)化管理,讓豐滿的理想跨越骨感的現(xiàn)實(shí),為解決各類社會問題提供新的思路。

　　

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