?　　文/韓金惠

　　經(jīng)過(guò)20多年的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展,快遞行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)期已基本結(jié)束,改革勢(shì)在必行。如何與加盟網(wǎng)點(diǎn)改變合作模式,如何讓一線(xiàn)員工分享到公司發(fā)展紅利,如何提高服務(wù)效率和水平,是該引起深思了。

　　進(jìn)入2017年以來(lái),包括圓通、申通、中通、韻達(dá)在內(nèi)的“通達(dá)系”快遞企業(yè)發(fā)生過(guò)多起網(wǎng)點(diǎn)癱瘓、罷運(yùn)甚至跑路事件,嚴(yán)重影響了快遞服務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),這背后的加盟模式弊端也隨之暴露。(2月21日《新京報(bào)》)

　　春節(jié)過(guò)后,快遞行業(yè)問(wèn)題百出,“圓通倒閉”傳言更是讓這一風(fēng)波達(dá)到了頂點(diǎn)。雖然圓通很快站出來(lái)辟謠并整改,但其問(wèn)題確實(shí)是當(dāng)前快遞行業(yè)的一個(gè)縮影。在電商不斷刺激下,2016年全國(guó)快遞包裹超300億件(全球約700億件/年),快遞業(yè)務(wù)收入超4000億元。然而,很多快遞企業(yè)依舊只是在打價(jià)格戰(zhàn),低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、盲目擴(kuò)張,一線(xiàn)員工享受不到公司發(fā)展紅利,跳槽率高,自然一到高峰就癱瘓。

　　其實(shí),快遞員工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度大,休息時(shí)間少,工資被拖欠、五險(xiǎn)一金享受不到這些問(wèn)題已存在多年。尤其是在加盟制度為主的“通達(dá)系”,快遞員跳槽率高導(dǎo)致用工荒的情況更加突出。這是否意味著加盟模式弊端正在制約快遞業(yè)的發(fā)展呢?

　　在業(yè)內(nèi),人們習(xí)慣將直營(yíng)為主的順豐與加盟為主的“通達(dá)系”區(qū)別開(kāi)來(lái)。加盟模式在初期確實(shí)能讓企業(yè)憑借成本低的優(yōu)勢(shì)迅速將網(wǎng)點(diǎn)鋪開(kāi),實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張,但加盟制的弊端也是眾所周知:總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)管控能力弱、服務(wù)質(zhì)量缺乏保障等。總部對(duì)加盟商的管理更多是通過(guò)業(yè)務(wù)量指標(biāo)、返點(diǎn)、罰款等形式,這無(wú)形中把成本和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給加盟商,加盟商再轉(zhuǎn)移給承包商,最后跟著倒霉的只能是快遞員。

　　所以,不解決加盟商與快遞公司的利益分配,就很難讓底層快遞員獲得體面的待遇和規(guī)范的五險(xiǎn)一金,而自身利益得不到保障的快遞小哥就可能動(dòng)輒跳槽,或者把氣撒到快件和客戶(hù)身上。在過(guò)去幾年,快遞企業(yè)也在探索直營(yíng)化改革,以圓通為例,其在2011年前后開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)快遞網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn),進(jìn)行股份制改革和管理改革,試圖通過(guò)一系列制度改造達(dá)成“直營(yíng)+加盟”的混合模式。然而,這場(chǎng)模式轉(zhuǎn)型在基層遭遇了很大阻力。2012年6月,福州多個(gè)站點(diǎn)加盟商不滿(mǎn)圓通直營(yíng)化的政策,發(fā)起了一場(chǎng)大規(guī)模停運(yùn),造成每天兩三萬(wàn)件快遞滯留。

　　經(jīng)過(guò)20多年的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展,快遞行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)時(shí)期已基本結(jié)束,改革勢(shì)在必行,問(wèn)題是如何克服重重阻力。尤其是在當(dāng)前幾大快遞公司紛紛上市的情況下,上市公司如何與加盟網(wǎng)點(diǎn)改變合作模式,如何讓一線(xiàn)員工分享到公司發(fā)展紅利,如何提高服務(wù)效率和水平,是該引起深思了。

　　

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