?　　齊魯晚報記者張亞楠

　　出租車公司車輛閑置通過網絡招司機

　　7月29日是網約車身份合法化新政出臺后第一天，記者登錄58同城濟南站，以“出租車司機”為關鍵詞搜索全職招聘信息，看到10小時以內發布的招聘信息有17條，三天以內發布的招聘信息有54條。這些招聘信息多來自出租車個人承包者，涉及金海岸、黃金、潤華、魯能等主要出租車公司，有的還明確表示要招聘40人、20人。

　　其中，濟南振儲汽車服務有限公司招聘40名司機。該公司經理房女士告訴記者，出租車生意現在的確不好干，一些司機6年合約期滿后就不再續約，各家出租車公司都有不少閑置車輛，所以通過網絡等渠道招聘司機。

　　有出租車司機改行賣把子肉

　　出租車司機孫先生告訴記者，他加了幾個司機群，群里經常一片唉聲嘆氣。28日，網約車合法化的消息一出臺，群里又炸開了鍋，不少司機討論評估改革對自己的影響。

　　孫先生說，有的司機想退車，但也只是氣話，畢竟現在濟南的具體網約車政策還沒出臺，新政對傳統出租車行業的影響還很難說，但大家的心情很容易理解。一方面，滴滴、優步等擠占市場；另一方面，堵車太厲害，白天賺錢太難。碰上高峰期，20多塊錢的活兒跑40多分鐘。一天十多個小時下來，去除天然氣錢、份子錢、飯錢，才剩下100來塊錢。孫先生說，最近身邊不少同行滿了6年合約后不再續租，有的去開滴滴、優步了，有的開客車、貨車去了，還有的改行賣起了把子肉。

　　司機何師傅就是在合約期滿后不再續租，轉而開起了優步。同樣一天干十來個小時，何師傅差不多能賺300元，這比以前開出租車多賺約一百塊，而且相對自由。不過，也有轉行開網約車的司機表示，收入和開出租車沒多大差別。

　　份子錢再不降走的人會更多

　　現在濟南的出租車承包人要向出租車公司繳納每月4100元的經營管理費用，也就是俗稱的“份子錢”。找不到司機，一輛出租車閑置一個月，出租車公司就少收入4100元。業內人士告訴記者，面臨日益增多的閑置出租車，不少出租車公司在押金上開始讓步。

　　濟南的司機承包一輛出租車要交4萬元押金給出租車公司，這4萬元在退租之前不退還。多年前出租車生意好的時候，押金甚至被抬到七八萬元，且超出4萬元的部分沒有發票。前兩年，經過一次整頓，部分出租車公司退還了多收的押金。最近，多名出租車司機告訴記者，不少出租車公司為吸引老司機續租，把這個4萬元的數額也降了。

　　司機劉先生前段時間六年合約期滿，他不再續租，跟著老鄉干起水果生意。出租車公司打來電話，告訴他如果繼續開的話，押金可以降到2萬元。“我說就算不要押金，我也不開了。我已經決定不干這行了。”

　　“很多司機是在熬著等政策。之前，很多出租車司機希望國家出臺政策對出租車行業進行改革，以適應 新的形勢。如果出租車份子錢再不降，恐怕走的人會更多。”劉先生說。記者了解到，至今沒有出租車公司傳出份子錢要降的消息。“誰都不敢開這個口子。