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給飛機(jī)加注燃油時， 工作人員只能在暴曬的停機(jī)坪上進(jìn)行。 本報記者 戴偉 攝

　　貨艙像蒸籠只能貓著腰搬貨

　　7月27日下午2點(diǎn)，氣溫34℃，濟(jì)南機(jī)場的地表溫度已連續(xù)多日保持在60℃左右。一出有冷氣的候機(jī)樓，一股熱浪把人裹住。5分鐘不到，記者的身上已經(jīng)出了汗。

　　“今天不算很熱，稍微有點(diǎn)風(fēng)。每年都要熱兩個月，我們都習(xí)慣了。”湛其民是山航貨運(yùn)部濟(jì)南貨站裝卸隊隊長，從1995年從事外場裝卸至今。20年的風(fēng)吹日曬，讓現(xiàn)實(shí)中的他和證件照里那張1998年的面龐相比，黑了N個色號，也多了不少滄桑。和記者說話的工夫，湛其民黑紅的臉上已經(jīng)淌下成串的汗珠， 胸口上的汗也一串串滲進(jìn)工服里。

　　和記者沒聊幾句話，一架飛機(jī)落地了。在巨大的轟鳴聲中，湛其民和8個隊員開始搬貨。飛機(jī)貨艙空間狹小，只能容得下兩個人，必須貓著腰在里面搬運(yùn)。“貨艙里面不通風(fēng)，太悶了，像個大蒸籠，還是外面舒服，有風(fēng)！ ”頂著巨大的噪音，一位從貨艙里爬出來的隊員扯著嗓子對記者說， 他仿佛剛洗了個澡。 他揉揉眼， 抹去眼周圍的汗珠， 剛才額頭上的大顆汗珠直往眼睛里流， 雖然難受卻顧不上擦。下午天氣熱， 但也是湛其民他們最忙的時候， 剛運(yùn)走一飛機(jī)的貨物， 另一架飛機(jī)又落地了。“貨運(yùn)的活兒不好干， 很多年輕小伙子干一兩個月就走了。 ” 湛其民從早上5點(diǎn)一直要忙到下午5點(diǎn)， 還有隊員要堅持到夜里， 等最后一班落地后才能休息。

　　27日當(dāng)天， 一共有60多架飛機(jī)要裝卸貨物， 多的時候一架飛機(jī)上有三四噸重的貨物， 一天下來少說要裝卸一百多噸貨。 因?yàn)榉磸?fù)進(jìn)入貨艙， 在不足1 . 2米高的狹小空間里彎腰費(fèi)力， 時間久了， 或多或少都有腰傷， 經(jīng)常需要針灸治療。

　　“單位給我們發(fā)了腰帶， 但是戴在身上干活不利索， 就不愿用。 ” 同樣的道理， 盡管穿長袖能讓皮膚少一些陽光的炙烤， 但是會摩擦肘部， 干活不得勁， 大家都寧愿穿短袖。

　　高峰過去后， 湛其民他們可以到休息室歇一會兒。 比起悶熱的停機(jī)坪， 這里就是天堂。 有空調(diào)、 座椅， 有備好的藿香正氣水、清涼油， 綠豆湯每天一桶， 西瓜每天20個， 還有一臺冷飲機(jī)提供冰鎮(zhèn)果珍。 大家在這里享受片刻的清涼后， 又投入下一場戰(zhàn)斗。

　　發(fā)動機(jī)旁150℃一天喝七八桶水

　　除了貨運(yùn)工， 哪里有飛機(jī)哪里就有負(fù)責(zé)檢修的機(jī)務(wù)人員。 他們一天的忙碌從上午開始， 一直要到次日凌晨兩三點(diǎn)檢修完最后一架飛機(jī)才能結(jié)束， 有時甚至直接迎來了黎明。

　　白天飛機(jī)過站時的檢修比較簡單， 通常不到一個小時就能完成。 接到飛機(jī)即將抵達(dá)的指令， 機(jī)務(wù)人員要站在指定位置等候， 飛機(jī)一落地， 他們就按照工卡逐項檢查： 飛機(jī)起落架、 發(fā)動機(jī)、 機(jī)身前后左右、 輪胎……有沒有磨損、 滲漏、 損傷……機(jī)場上， 酷暑的陽光白得晃眼， 整個人都暴露在空氣里“ 。太刺眼了， 我們的工作對視力要求又很高， 需要及時發(fā)現(xiàn)問題， 容不得一絲馬虎。 我們也配了墨鏡， 但是戴著墨鏡又會影響視線。 ” 一位機(jī)務(wù)人員一邊說著， 一邊提醒記者不要靠近飛機(jī)的發(fā)動機(jī)“ 。飛機(jī)剛停， 發(fā)動機(jī)邊上太熱了， 別燙著！ ” 說罷， 他自己卻拿 著 檢 查 單 ， 朝 著 溫 度 超 過150℃的地方走去。

　　在飛機(jī)前呆上短短的十幾分鐘， 汗水就會浸濕前胸后背。濟(jì)南機(jī)場外場指揮保障中心的機(jī)務(wù)人員周林告訴記者， 工裝被汗水打濕后會變得透明， 為了避免尷尬， 他特意在里面多穿了一件背心。 一天下來， 衣服干了又濕， 濕了又干， 工裝上都能結(jié)一層白白的鹽花。 “幸好衣服是長袖， 不至于把胳膊曬出兩截色，可惜臉剛?cè)胂臎]兩天就曬黑了。 ” 周林笑著說。

　　“能把我照片處理得白點(diǎn)嗎？ 我不想媳婦看了心疼。 這幾天都是夜里回家， 媳婦沒怎么看到我的臉。 ” 一位機(jī)務(wù)人員看見自己被拍照后有點(diǎn)不好意思。每年的酷暑來襲， 讓機(jī)務(wù)人員早已習(xí)慣。 因?yàn)楹钩龅锰冢绻患皶r補(bǔ)充水分， 嗓子很快就會干啞。

　　“我們20多個人，一天得喝七八桶水，準(zhǔn)備得好，一般不會中暑。”山東太古航線部項目經(jīng)理朱秀山開玩笑說“，夏天熱是熱，多出點(diǎn)汗就是了，活還是好干的。 冬天更難受，停機(jī)坪上風(fēng)又大，吹得全身凍僵了， 手指頭都硬了，有些細(xì)小的活都干不了。”比起白天的過站檢查， 晚上的航后檢查更難受、 更熬人。 檢查一架飛機(jī)動輒兩三個小時，人的精神狀態(tài)不比白天。“后半夜還是悶，風(fēng)吹著也是熱的，人那時候相當(dāng)疲憊。”朱秀山說。