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　　6月29日，記者從新機場施工現場了解到，青島新機場工程又完成一項節點性施工，新機場高地鐵站房工程順利完成下穿航站樓圍護樁施工，175根圍護樁深深扎進地下23米。由于該段工程立體交叉作業面多，穿越段樁基施工的順利完成，對航站樓后續工程按期施工具有重要意義。據介紹，新機場預計2019年建成啟用，旅客下飛機后無需出站便能換乘高鐵、地鐵。

　　記者29日來到新機場高地鐵站房工程現場，工人還在熱火朝天地加緊趕工當中，從施工現場來看，大量圍護樁基已經建設完成，樁基裸露在外的部分留作后用。承建方中鐵建工集團相關負責人張軍告訴記者，新機場高地鐵站房工程位于新機場綜合交通中心施工范圍內，分為高鐵工程和地鐵工程。該段工程與機場航站樓、站前高架橋、換乘中心均存在交叉施工作業。

　　張軍告訴記者，他們施工中采取了明挖作業的方式，目前施工的現場實際位于地下8米左右，等著圍護樁建設完成之后，他們將交給兄弟單位中建八局進行后續施工。他說，由于圖紙比較滯后，6月21日下午才接到指揮部下發的高鐵圍護樁圖紙，要求6月30日必須完成航站樓穿越段高地鐵圍護樁施工任務的要求。項目部立即組織策劃，以大干100小時保高地鐵航站樓穿越段樁基工期目標 ，工人們白加黑、五加二地鉚在了工地上。記者了解到 ，穿越區總共175根圍護樁，之前已經完成了150根，剩余的二十多根在6月29日當晚完成，實際上提前一天完成了175根樁，順利推進機場項目的施工，工作面也將會交給兄弟單位中建八局使用。

　　張軍說，高地鐵航站樓穿越段樁基工程，是高地鐵工程與航站樓工程的基礎。順利完成的高地鐵試樁工程，其中高鐵試樁樁長82米，共有6根，為山東省內最長樁基。目前現場開展的主要工作為高地鐵區域土方開挖、邊坡支護及圍護樁施工。土方開挖已完成70萬立方，邊坡支護完成6000平方米，圍護樁已完成1000根。

　　其實，青島新機場高地鐵站房是新機場工程的亮點之一。中鐵建工集團項目部經理杜鵬告訴記者，濟青高鐵和地鐵8號線將在這里下穿設站，共設計地下兩層。高鐵、地鐵站房整個穿越機場航站樓，負二層是站臺部分，設四條軌道，其中兩條是濟青高鐵的軌道，另外兩條是地鐵8號線軌道。負一層是候車大廳。與新機場建設同步推進，建成后可實現機場與高鐵、地鐵的零換乘，旅客通過負一層到負二層是零換乘，直接乘高鐵和地鐵，比較便捷。文/圖 記者劉金震

　　 （來源：半島網-城市信報）