?　　文/李紅梅

　　地鐵3號線北段開通試運營，島城人民的“地鐵夢”由此照進現實。此次開通的地鐵3號線北段，雖然只有短短的10站，卻凝聚著無數人的心血和汗水。從今天起，青島軌道交通翻開了嶄新的一頁，青島的發展和青島人的生活，也將翻開嶄新的一頁。

　　2015年12月16日，是注定會載入青島發展史冊的一天。

　　今天上午11：00，青島首條也是山東省內首條地鐵線路——地鐵3號線北段開通試運營，從青島北站至雙山站區間的10個地鐵站同時開門納客。期盼已久的地鐵終于來了！

　　為了讓“地鐵夢”照進現實，這座城市和這座城市的人民，等了整整80年。從1935年青島城市規劃提出“應及早規劃地下設備”，到上世紀八十年代青島地鐵開始籌建，再到2010年地鐵3號線開工建設……幾十年的期許，幾代人的努力，終于在今天夢想成真。此次開通的地鐵3號線北段，雖然只有短短的10站，卻凝聚著無數人的心血和汗水。從今天起，青島軌道交通翻開了嶄新的一頁，青島的發展和青島人的生活，也將翻開嶄新的一頁。

　　“ 短暫的 打擾，永遠的便捷”—— 多年來，地鐵施工圍擋上的這句宣傳語，讓深陷擁堵的市民充滿了期待。與地面交通相比，地鐵具有便捷、高效、低污染等獨特優勢。3號線北段總里程約12公里，列車跑完單程僅需19分50秒，這樣的運行速度顯然是地面公交所望塵莫及的。

　　城市發展，要讓市民有更多獲得感和幸福感。判斷一座城市是否宜居幸福，交通狀況、出行成本、空氣質量等都是相當重要的指標，而地鐵恰恰可以改善城市交通、降低污染、提高市民生活品質。通過合理票價和換乘優惠，使地鐵與地面交通無縫對接，最大限度吸納客流，既可以緩解地面交通擁堵，也可以減少汽車尾氣排放、降低空氣污染，從而提高城市的宜居幸福指數。

　　地鐵作為城市交通動脈，對于優化城市空間布局、建設現代化國際城市具有重要意義。3號線北段開通試運營，標志著青島從此進入地鐵運營與大建設時代。“三城聯動”的大青島發展格局，僅靠地面交通難以實現，而地下蜿蜒縱橫的軌道交通與地面交通優勢互補，就可以貫通膠州灣東、西、北岸新老城區，實現人才、資金、信息等生產要素的快速流動，將環灣而建的三個城區真正融合到一起，形成一個交通便捷、往來密切的大青島。

　　地鐵3號線北段開通試運營，島城人民的“地鐵夢”由此照進現實。不過，這僅僅是一個開始。目前，青島共有7條地鐵線路獲得國家批復，其中5條線路正施工建設，2020年青島將有11條地鐵線路，縱橫交錯的軌道交通線網和立體交通格局，將貫通大青島的東西、南北。隨著更多地鐵線路的陸續開通，“南工北宿”“東工西宿”的上班族通勤時間有望大大縮短，沿著地鐵線路買房置業、投資興業將更加普遍……地鐵終將改變青島人的生活，也將重塑這座城市的發展格局。

　　

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