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　　半島都市報(bào)12月12日訊（記者 婁花） 12月16日，青島、也是省內(nèi)首條地鐵線路—— 地鐵3號(hào)線北段將開通試運(yùn)營(yíng)，島城將迎來地鐵時(shí)代，圓青島人的地鐵夢(mèng)。

　　3號(hào)線北段將于16日上午11點(diǎn)正式開門納客，屆時(shí)北段10個(gè)車站將同時(shí)打開，市民可就近選擇站點(diǎn)乘車，之后，每天早上6:30運(yùn)營(yíng)。青島地鐵3號(hào)線開通站點(diǎn)自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長(zhǎng)沙路站、雙山站等10個(gè)車站，總里程約12公里。南段計(jì)劃于2016年底接入，實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)市物價(jià)局發(fā)布的票價(jià)政策，青島市軌道交通實(shí)行計(jì)程票制：起步價(jià)2元，起步里程5公里；5～10公里（含），票價(jià)為3元；10～17公里（含），票價(jià)為4元；17～27公里（含），票價(jià)為5元；27～38公里（含），票價(jià)為6元；超過38公里后，票價(jià)每增加1元，可多乘坐20公里。據(jù)此，三號(hào)線全線青島站到青島北站單程票價(jià)為5元。北段12公里，全程4元。

　　目前，國(guó)家共批復(fù)本市軌道交通7條線路，總長(zhǎng)約288公里。其中，3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線與1號(hào)線過海段5條線路已開工建設(shè)。建成后的3、2號(hào)線將構(gòu)成“8”字形骨架，在一定程度上緩解膠州灣東岸城區(qū)東西向和南北向的交通壓力；1號(hào)線跨越膠州灣連接?xùn)|岸城區(qū)和西岸城區(qū)，并與4號(hào)線在市區(qū)中部建立起南北向、東西向快速客運(yùn)走廊；13號(hào)線、6號(hào)線覆蓋西海岸新區(qū)南北客運(yùn)走廊；11號(hào)線加強(qiáng)藍(lán)色硅谷核心區(qū)與東岸城區(qū)的同城效應(yīng)。

　　數(shù)讀地鐵3號(hào)線

　　1.線路

　　南起青島火車站北至鐵路青島北站，線路全長(zhǎng)約25公里，全部為地下線，包括22個(gè)車站，1個(gè)控制中心、1個(gè)車輛段，平均站間距約為1.2公里。3號(hào)線埋深最大車站為君峰路站，埋深達(dá)15.7米，站臺(tái)地面到站外地面深度為29.97米；規(guī)模最大車站為青島北站，建筑面積達(dá)9萬多平方米。

　　2.列車

　　3號(hào)線列車一共有6節(jié)車廂，開通后上線列車6列。列車具有高防火、剛度好、車體自身重量輕等特點(diǎn)，設(shè)置有248個(gè)座位，在中間4節(jié)車廂內(nèi)設(shè)計(jì)有2個(gè)輪椅區(qū)，最大能容納約1900人。

　　專家解讀

　　開啟大交通接軌的新紀(jì)元

　　青島3號(hào)線地鐵的試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青島進(jìn)入了軌道交通建設(shè)及城市大交通接軌的新紀(jì)元，也表明青島最大的民生工程進(jìn)入應(yīng)用發(fā)展階段。

　　青島市政府軌道交通專家委員會(huì)副主任隋映輝研究員說，自此，青島軌道交通不僅實(shí)質(zhì)性地開始改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑峁┝嘶菁懊裆?、服?wù)大眾的新生活方式，帶來了資金、技術(shù)、投資、消費(fèi)、人才、知識(shí)和產(chǎn)業(yè)等，還帶來了新的生活方式，并直接或間接地影響著城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過軌道交通的建設(shè)發(fā)展，引導(dǎo)青島城市空間布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，加快城市產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、住宅、商業(yè)與景觀向郊區(qū)化轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化、發(fā)展機(jī)會(huì)公平化。同時(shí)，通過完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，緩解擁堵的交通狀況，減少車流、噪音、廢棄污染等環(huán)境污染，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)及生態(tài)城市建設(shè)。

　　隋映輝建議積極開展軌道沿線空間綜合利用研究，對(duì)沿線土地綜合利用、物業(yè)建設(shè)、反哺機(jī)制等問題的調(diào)研，在符合城市總體規(guī)劃要求的基礎(chǔ)上，積極借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市軌道交通沿線空間開發(fā)利用經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮空間的功能布局、開發(fā)利用模式等，深入挖掘空間資源的開發(fā)潛力，優(yōu)化調(diào)整沿線建設(shè)用地的使用功能和開發(fā)強(qiáng)度，進(jìn)一步促進(jìn)青島城市軌道交通空間綜合開發(fā)利用。記者 婁花

　　青島地鐵的五個(gè)之最

　　第一，3號(hào)線擁有國(guó)內(nèi)最大的地鐵同層換乘車站。五四廣場(chǎng)站為地下雙層島式車站，車站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座“平行換乘”車站，也是國(guó)內(nèi)最大的地鐵同層換乘車站。

　　第二，3號(hào)線列車重量最輕。3號(hào)線車輛一大特色就是突出的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，列車重量在國(guó)內(nèi)同類車型中最輕，既增加了載客量又降低了耗能。水性油漆、酚醛玻璃鋼等綠色環(huán)保新材料在國(guó)內(nèi)地鐵車輛中首次采用。

　　第三，溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)地鐵工程中首次亮相。以高溫冷水處理顯熱余熱，同時(shí)以基于鹽溶液為調(diào)濕介質(zhì)的新風(fēng)機(jī)組調(diào)節(jié)空氣(新風(fēng))含濕量，一方面大大降低能耗，另一方面可靈活適應(yīng)室內(nèi)熱濕比變化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度和濕度兩個(gè)參數(shù)的全面調(diào)節(jié)與控制，。

　　第四，2號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次采用復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)。將在安全門上方約500毫米高的未封閉斷面，設(shè)置可開啟的通風(fēng)窗。

　　第五，2號(hào)線首次在國(guó)內(nèi)城市硬巖區(qū)使用TBM技術(shù)。TBM中文名叫隧道掘進(jìn)機(jī)，是針對(duì)青島花崗巖中硬巖的特殊地質(zhì)情況研發(fā)定制的一種新型、先進(jìn)的隧道施工機(jī)械。

　　■背景

　　島城7條地鐵線已獲國(guó)家批復(fù)

　　目前，國(guó)家共批復(fù)本市軌道交通7條線路，總長(zhǎng)約288公里，包括3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線，其中，3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線與1號(hào)線過海段5條線路已開工建設(shè)。

　　■1號(hào)線

　　過海段已開挖

　　爭(zhēng)取年底全線開工

　　地鐵1號(hào)線于2013年獲得國(guó)家批復(fù)，為南北走向線路，線路南起黃島峨眉山路站，北止于城陽鎮(zhèn)東郭莊，全長(zhǎng)約60公里，全部為地下線，共設(shè)車站40座。1號(hào)線過海段首先開工建設(shè),過海段（瓦屋莊站~貴州路站區(qū)間）起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，跨海段線路全長(zhǎng)約8.1km ，建成后將大力拉近黃島到青島主城區(qū)的時(shí)間距離。目前，過海段土建1、2標(biāo)1、2、3號(hào)斜井均已完成明挖段施工，各項(xiàng)工作正有序展開，文明施工良好，安全質(zhì)量可控。為加快“大青島”城市規(guī)劃步伐，地鐵1號(hào)線各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作正加緊推進(jìn)，爭(zhēng)取2015年年底實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)。

　　1號(hào)線連接了青島市內(nèi)黃島、市南、市北、李滄、城陽五區(qū)，串連了黃島汽車站、薛家島、團(tuán)島、火車站、青島汽車站、臺(tái)東、海泊橋、青島北站、汽車北站、流亭機(jī)場(chǎng)等樞紐地區(qū)。

　　■2號(hào)線

　　已全線進(jìn)入

　　實(shí)體施工

　　按照最初規(guī)劃，2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車站22座。起自泰山路站，止于李村公園站。地鐵2號(hào)線是青島市乃至山東省內(nèi)開工建設(shè)的第二條地鐵線路，也是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路。

　　青島地鐵2號(hào)線的22個(gè)站點(diǎn)名稱已正式確定。分別為：李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場(chǎng)站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場(chǎng)站、芝泉路站、海信橋站、臺(tái)東站、利津路站、泰山路站。

　　現(xiàn)階段，2號(hào)線全線44個(gè)工點(diǎn)已全部進(jìn)入實(shí)體施工，車站土石方開挖已完成六成多，區(qū)間開挖已完成六成多。2號(hào)線同安路站、東韓站兩個(gè)車站已貫通，海啤、苗同、同汽、環(huán)棗、李李、汽東、海海7個(gè)區(qū)間以及李村公園站后折返線已貫通。

　　■4號(hào)線

　　全長(zhǎng)26.6公里

　　設(shè)站21座

　　工程線路自人民會(huì)堂站起，線路向北右轉(zhuǎn)到達(dá)海泊橋，而后向東到達(dá)汽車東站，過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城，過嶗山科技城后線路向東到達(dá)終點(diǎn)站沙子口站。線路全長(zhǎng)26.6公里，設(shè)站21座。

　　■6號(hào)線

　　長(zhǎng)23.2公里

　　設(shè)站15座

　　一期工程起自井岡山路站，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉(zhuǎn)向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓園區(qū)站。線路長(zhǎng)23.2公里，設(shè)站15座。

　　■規(guī)劃

　　2020年

　　將由11條線路組成

　　近日，備受市民關(guān)注的《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》（2015年）正式公示。記者采訪獲悉，根據(jù)該方案，調(diào)整后，2020年青島軌道交通線網(wǎng)將由11條軌道交通線路組成，全長(zhǎng)470.4公里；遠(yuǎn)景年地鐵線網(wǎng)由16條線路及2條支線構(gòu)成，全長(zhǎng)807公里。

　　這11條軌道交通線路，主要包括：1號(hào)線、2號(hào)線一期+東延、3號(hào)線、4號(hào)線一期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期+北延、8號(hào)線、9號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線、13號(hào)線。規(guī)劃調(diào)整方案還顯示，青島市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)共規(guī)劃了16條線路，總長(zhǎng)度規(guī)模達(dá)到了807公里。記者 婁花

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）