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　　12月16日，青島、也是省內首條地鐵線路——地鐵3號線北段將開通試運營，島城迎來地鐵時代。

　　3號線北段將于16日上午11點正式開門納客，屆時北段10個車站將同時打開，市民可就近選擇站點乘車。青島地鐵3號線開通站點自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。南段計劃于2016年底接入，實現全線開通運營。

　　根據市物價局發布的票價政策，青島市軌道交通實行計程票制：

　　起步價2元，起步里程5公里；

　　5～10公里（含），票價為3元；

　　10～17公里（含），票價為4元；

　　17～27公里（含），票價為5元；

　　27～38公里（含），票價為6元；

　　超過38公里后，票價每增加1元，可多乘坐20公里。

　　據此，三號線全線青島站到青島北站單程票價為5元。

　　3號線北段開通后，將與青島北站鐵路樞紐實現功能聯動，帶動雙山商業區、李村商業區的發展，使沿線廣大市民享受到地鐵的安全、高效、便捷。

　　

　　目前，國家共批復我市軌道交通7條線路，總長約288公里。其中，3號線、2號線、11號線、13號線與1號線過海段5條線路已開工建設。建成后的3、2號線將構成“8”字形骨架，在一定程度上緩解膠州灣東岸城區東西向和南北向的交通壓力；1號線跨越膠州灣連接東岸城區和西岸城區，并與4號線在市區中部建立起南北向、東西向快速客運走廊；13號線、6號線覆蓋西海岸新區南北客運走廊；11號線加強藍色硅谷核心區與東岸城區的同城效應。上述線路開通后，青島市將形成多種交通方式相互補充，互為促進的交通格局。未來，地鐵將助力青島邁開高速發展的步伐，900萬市民將迎來一個全新的時代。

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　　一、數字解讀3號線

　　1、線路

　　3號線工程是我市軌道交通網絡中橫貫城市南北向的核心線路，于2010年下半年開工建設。3號線南起青島火車站北至高鐵青島北站，線路全長約25公里，全部為地下線，包括22個車站，1個控制中心、1個車輛段，平均站間距約為1.2公里。3號線埋深最大車站為君峰路站，埋深達15.7米，站臺地面到站外地面深度為29.97米；規模最大車站為青島北站，建筑面積達9萬多平方米。

　　2、列車

　　3號線列車一共有6節車廂，開通后上線列車6列。列車具有高防火、剛度好、車體自身重量輕等特點，設置有248個座位，在中間4節車廂內設計有2個輪椅區，最大能容納約1900人。在車廂座椅設置了愛心專座，為有需要的特殊乘客提供優先服務。

　　3、速度

　　列車最高運行速度為80公里/小時，從青島北站到雙山站單程僅需19分50秒（含停站時間4分50秒）。

　　4、時間

　　根據3號線北段試運營開通時列車運行圖行車的安排，首末班車時間為每日6時30分至21時30分，具體服務時間以各車站口公告為準，發車間隔約為8分半。

　　二、青島地鐵之最

　　第一，3號線擁有國內最大的地鐵同層換乘車站。五四廣場站為地下雙層島式車站，車站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座“平行換乘”車站，也是國內最大的地鐵同層換乘車站。

　　第二，3號線列車重量最輕。3號線車輛一大特色就是突出的節能環保優勢，列車重量在國內同類車型中最輕，既增加了載客量又降低了耗能。水性油漆、酚醛玻璃鋼等綠色環保新材料在國內地鐵車輛中首次采用。

　　第三，溫濕度獨立調節空調系統在國內地鐵工程中首次亮相。以高溫冷水處理顯熱余熱，同時以基于鹽溶液為調濕介質的新風機組調節空氣(新風)含濕量，一方面大大降低能耗，另一方面可靈活適應室內熱濕比變化，實現了對溫度和濕度兩個參數的全面調節與控制，同時，又可顯著提高室內空氣品質。

　　第四，2號線在國內首次采用復合式屏蔽門系統。將在安全門上方約500毫米高的未封閉斷面，設置可開啟的通風窗。

　　第五，2號線首次在國內城市硬巖區使用TBM技術。TBM中文名叫隧道掘進機，是針對青島花崗巖中硬巖的特殊地質情況研發定制的一種新型、先進的隧道施工機械。施工中無需爆破，對周邊環境影響小，且施工速度是傳統方法的30倍，能夠達到了綠色、環保、高效的目的。

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