?　　文/何勇海

　　幾個月前，中國鐵路總公司接到反映，成都鐵路局直屬西南鐵路國際旅行總社涉嫌壟斷進疆、進藏列車農(nóng)民工團體票，違規(guī)操作，讓9家“皮包公司”辦理農(nóng)民工團體票，這些公司隨后通過加價等方式，倒賣團體票。涉嫌倒賣車票的，還包括5家火車票代售點。成都鐵路局、西南鐵旅18名管理干部因此受到處理。（12月7日《華西都市報》）

　　當(dāng)鐵路局下屬單位也搞起了農(nóng)民工團體票壟斷，并“分包”給一些“皮包公司”加價倒賣，這豈非就是“黃牛”行為？如此，相關(guān)部門和“鐵老大”推出團體票的利民善意，便徹底消彌于無形。不要說破解農(nóng)民工在春運期間的購票之難，恐怕反而會加劇他們“一票難求”的艱難程度。即使農(nóng)民工們屈從于“皮包公司”的加價倒賣，血汗錢又被無端盤剝了一回，合法權(quán)益又被侵犯了一次，其回家之旅，恐怕也不會那么開心和安心。

　　目前西南鐵旅總社暫停了農(nóng)民工團體票業(yè)務(wù)。需追問的是，為何農(nóng)民工團體票需要鐵路局直屬單位不避嫌親自打理？從西南鐵旅官網(wǎng)可看到，其主要經(jīng)營國內(nèi)旅游業(yè)務(wù)、代辦火車托運手續(xù)、入境旅游業(yè)務(wù)，是否有權(quán)代理農(nóng)民工團體票等業(yè)務(wù)？更何況，用工主體為農(nóng)民工的單位，完全可直接向鐵路票務(wù)部門申請團體票，且不用多花錢，讓鐵路局下屬單位當(dāng)“二傳手”，其用意何在？

　　這么懷疑并非毫無緣由。這些年，“黃牛”已成為春運一道難解之題，其原因何在？現(xiàn)在，成都鐵路局、西南鐵旅18名管理干部因倒票受到撤職、記大過、警告、通報批評等處理。但類似問題能禁絕嗎？關(guān)鍵還要讓非法牟利者承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任，收繳所分贓款，加重經(jīng)濟處罰；更要對團體票、預(yù)留票的數(shù)量、價格、去向等信息公開，接受外部監(jiān)督，而非成為糊涂賬。像鐵路局下屬單位經(jīng)營團體票等業(yè)務(wù)的“肥水不流外人田”現(xiàn)象更是要杜絕，否則難免引人猜測。

　　

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