?　　文/李紅梅

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前正式向交通運(yùn)輸部致函，就該部此前出臺(tái)的兩份出租車新政文件提出建議，呼吁公正評價(jià)傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)為社會(huì)做出的積極貢獻(xiàn)，維護(hù)行業(yè)市場公平正義，警惕資本行為，杜絕擾亂行業(yè)市場正常秩序。（11月2日《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》）

　　交通運(yùn)輸部10月10日公布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推動(dòng)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，向社會(huì)征求意見，隨即引發(fā)利益相關(guān)方的強(qiáng)烈反響。作為中國道路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)性組織，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)下設(shè)出租汽車與汽車租賃分會(huì)，按照組織章程要對繳納會(huì)費(fèi)的會(huì)員企業(yè)履行一定的職責(zé)，這其中就包括向有關(guān)部門反映情況等。因此，該協(xié)會(huì)為傳統(tǒng)出租車行業(yè)站臺(tái)，并不讓人感到意外。

　　不過，該協(xié)會(huì)的一些意見和建議有失偏頗。作為既得利益群體，傳統(tǒng)出租車行業(yè)難免會(huì)對前來“搶飯碗”的網(wǎng)約車有敵意，認(rèn)為后者擾亂了原有的市場秩序。可是，倘若站在公眾的立場來看，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”迅速興起的網(wǎng)約車，雖然存在一些新生事物慣有的不規(guī)范等缺點(diǎn)，卻打破了傳統(tǒng)出租車的壟斷格局，給出租汽車市場注入了新的活力。

　　誠然，大多數(shù)出租汽車從業(yè)人員能夠恪守職業(yè)道德，為乘客提供文明服務(wù)，但不可否認(rèn)的是，由于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的牌照壟斷和數(shù)量管控，一些城市長期存在打車難題，部分出租車司機(jī)存在挑客拒載、欺客宰客行為且屢禁不止，令乘客反感。而網(wǎng)約車提供的多樣化服務(wù)滿足了不同人群的個(gè)性化需求，讓出行更加便捷，乘客自然會(huì)“用腳投票”。

　　十八屆五中全會(huì)提出，要堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念。不創(chuàng)新就要落后，創(chuàng)新慢了也要落后。傳統(tǒng)出租汽車已有30多年歷史，為社會(huì)發(fā)展做出過貢獻(xiàn)，如今在新技術(shù)的沖擊下面臨轉(zhuǎn)型難題。網(wǎng)絡(luò)約租車進(jìn)入國內(nèi)市場還不到2年，就贏得了巨大的市場份額。傳統(tǒng)出租車行業(yè)唯有主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，切實(shí)深化改革、轉(zhuǎn)型升級，努力為社會(huì)提供更好的出行服務(wù)，才能真正保住自身的“飯碗”。

　　對于政策制定方來說，除了聽取該協(xié)會(huì)的相關(guān)意見之外，也要更廣泛地聽取社會(huì)上的各種聲音。無論對傳統(tǒng)出租車還是網(wǎng)約車，都必須一碗水端平。也只有這樣，才能讓政策體現(xiàn)出最大限度的公平，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。

　　半島網(wǎng)辣蛤蜊評論（http://925eat.com/lagala/）原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明來源。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]