?　　作為縱貫青島市東部區域的一條南北向高速公路，龍青高速的建成通車一直備受社會各界關注。自9月6日正式通車試運營以來，從青島市區到萊西市實現了一小時直達，全線設置的11座互通立交也為沿線城鄉居民出行帶來了便利。9月8日，記者再度探訪通車后的龍青高速獲悉，該公路自設計之初就超前規劃，系本市第二條雙向六車道的高速公路，在青島公路建設中首次應用高性能混凝土，每公里設置了一對高清攝像頭，工程建設及管理運營上的諸多亮點隨著道路的通車一一呈現……

　　9月8日上午，記者再度探訪已經通車試運營的龍青高速青島段。沿途的車流量并不大，車輛行駛在雙向六車道的寬闊路面上,不僅顯得視野開闊，行車也十分順暢。據了解，龍青高速沿線設置8處收費站，隨著順利通車，沿途各收費站均已投入使用，個別收費站的站房尚未完全竣工，但主體工程建好，正在進行內部裝修。

　　從城陽收費站一路向北，一直到萊西東收費站，記者注意到沿途收費站房、停車區、服務區、綜合服務樓等建筑都別具一格，每個收費站都體現了各自的地域特色。青龍高速公路建設有限公司管理部負責人王林介紹，青島段服務區、停車區選取青島“紅瓦綠樹、碧海藍天”的自然人文景觀特色作為文化主題，綜合服務樓設置在場區中部，將場區分隔成前后兩部分，形成兩個供不同類型車輛使用的停車場，加油站大、小車分區加油，可有效避免擁堵現象，貨車、客車等加油分區域停放，停車、就餐、加油、駛離以及延伸服務互不干擾，此種設計在山東省服務區設計中尚屬首例。

　　雖然龍青高速公路青島段主線全長僅89.6公里，但工程的建設規模在全省同類工程中，目前還是最大的。其中，萊西東站到姜山站為雙向四車道，姜山站到城陽站為雙向六車道?！霸陧椖苛㈨棔r就將其考慮在內，采用雙向六車道標準進行建設。”王林介紹。

　　在建設規模上，龍青高速青島段互通立交多也是一大特點，全段共設置11處互通立交，平均每8公里就設置一處互通立交，其中4條為樞紐互通立交，7條一般互通立交。4條樞紐立交自北向南分別與沈海高速、濰萊高速、威青高速、青新高速相銜接，能有效集散各方交通。龍青高速青島段僅89公里，就設置了1處服務區，2處停車區。

　　在即墨東收費站不遠處就是龍青高速青島段的監控中心大樓，走進監控中心，超大的屏幕上清晰地顯現出各個收費站、各個路段等的基本狀況，清晰的畫面一覽無余。據悉，龍青高速公路青島段監控方式采用集中監控，是我省第一條前端采用高清網絡攝像機覆蓋的高速公路，攝像機密度達到每公里一對，其中道路攝像機、收費車道攝像機分辨率均可達1080P，收費亭內攝像機分辨率可達720P，較與以往高速相比，攝像頭密度大，更容易清晰捕捉到路況信息。另外，沿線8處收費站均設置ETC專用車道，實施不停車收費，可以允許車輛高速通過。 文/本報記者 馬正拓

（來源：半島網-半島都市報）