?　　文/馬滌明　

　　隨著夏季到來，夜晚的鄭州市鄭東新區商務內環又成“飆車族”上演“速度與激情”的天堂。一些飆車者直接撥打110挑釁民警“我在飆車，來追我呀！”警方表示，我們想追也追不上，也不敢強追，怕引發交通事故。飆車的車輛不是豪車就是改裝車，油門輕踩就能開到150碼，警車猛追也會被甩得很遠。（5月20日《大河報》）

　　5小時之內接到14次報警，最多時一天出現50多起飆車；一些飆車者直接撥打110挑釁民警，這究竟是飆車族太狂了，還是警方應對無計？這個問題，警方和當地政府要認真反思。

　　豪車、改裝車速度快、提速快，警車追不上，也不敢追，這是事實。但能因為“追不上”，就可以說不好管，甚至管不了嗎？整治飆車“基本靠追”，肯定不行，“追不上”更不能成“不好管”的理由。整治飆車，還可以有更多的辦法，比如利用道路監控追蹤，最終鎖定車輛去向，進而查找到車手。還可以在飆車族經常活動的路段、區域設卡攔截。

　　道路飆車現象，各地都不同程度存在，除了噪音擾民，威脅道路安全，還頻發惡性事故，車毀人亡的慘劇也不少了。然而，一方面是公眾面對飆車避之不及或無處躲避；另一方面是管理部門應對不足，“追不上”是各地交警給出的“一致”性的說法。但在現代管理技術條件下，“追不上”基本是一個偽命題。是否治得了飆車，主要取決于管理者的重視程度和整治決心。一些地方對飆車產生的潛在威脅沒有足夠的緊迫感，更不存在失職擔責的壓力，飆車問題當然就是難題了。

　　還有一個問題是，社會上對“飆車犯罪”概念比較陌生，包括執法部門，未造成嚴重后果，多是罰款了事。然而，危險駕駛罪，屬于行為犯而非結果犯，但飆車未造成后果而被追刑責的情況甚為罕見。一個“追不上”，再加上一個“法律陌生”，就成了各地飆車泛濫的主要原因。

　　

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