?　　文/何利權

　　政府部門就公共決策征集民意，這是社會管理思維的成熟 ；民眾能夠就政府方案予以積極、理性的討論，這也是群眾參與公共事務的一種成熟。群眾的聲音已經傳到了決策者的耳朵里，下一步考量的就是決策者能否在充分吸取民意的基礎上，制定出既符合民情又符合實際的調整方案。

　　青島市運管局1月21日公布了《隧道公交線路優化調整方案》，部分線路改線甚至取消，不少市民擔心就近乘車變得不方便、搶座也會更瘋狂。對此運管部門表示，目前調整方案還在面向社會征集意見，不到兩天已收到2000多條建議，由于調整方案并未最終確定，希望大家保持耐心再等等。

　　青島市運管局就隧道公交線路調整征集民意，這種民主決策、陽光管理的執政理念首先值得點贊，而“兩天時間之內2000余條建議”則說明這種公共決策透明化的努力初見成效，包括普通市民、上班族、高校學生等群體都參與到了這場官方與民間的互動之中，中國石油大學（華東）的學生甚至專門給運管局寫了一封公開信。

　　根據目前的信息來看，群眾的意見主要集中在以下三個方面，一是現在靈山衛公交樞紐站擁有隧道5路至8路四條隧道公交，青西新區市民、學生可以就近乘車直達東海岸，而不用到更遠的薛家島公交樞紐站轉車，不過按照目前公布的方案，靈山衛公交樞紐站拆除以后，原有的4條隧道公交兩條取消、兩條改線，輻射范圍雖然延伸到了青西新區偏遠地域，但是無論是運量還是站點設置均大幅度減少，老百姓乘車將會付出更多成本。

　　二是改線以后的公交站點設置略顯脫離實際，比如擁有數萬人的石油大學本有四條隧道公交經過，根據方案調整以后將面臨無車可乘的尷尬，而剩下的兩條隧道公交僅有隧道5路經過火車站、青醫附院等熱門站點，另一條隧道6路則從西海岸汽車總站直達館陶路客運站，沿途僅僅設置4個站點，大量人流將集中到黃島客運總站的隧道3路，本就人滿為患的公交將會更加擁擠。

　　三是作為目前連接青島東西海岸最主要的公共交通，隧道公交的客流量一直較大，特別是每逢周末、節假日、學生返校，時常出現車車爆滿的情況，現在一下子取消兩條隧道公交，客流量如何疏散，市民該如何乘車？既然是特意公布方案給大家討論，相關部門不妨再把工作做得更充分些，比如多給民眾提供兩套方案以供討論、權衡，做好為何取消兩條公交線路的解釋，制定詳細的乘車指南作為主體方案的補充，這樣大家也不至于面對調整方案干著急，甚至因為不了解實情而“誤傷”了決策部門。

　　就目前的輿情來看，社會各個群體的反應相當冷靜，即便對調整方案不夠滿意，也沒有劈頭蓋臉地亂罵一通，而是基于自身體驗與理性態度提出建設性意見。政府部門就公共決策征集民意，這是社會管理思維的成熟；民眾能夠就政府方案予以積極、理性的討論，這也是群眾參與公共事務的一種成熟。群眾的聲音已經傳到了決策者的耳朵里，下一步考量的就是決策者能否在充分吸取民意的基礎上，制定出既符合民情又符合實際的調整方案，并能夠輔以詳細的解釋、指導，讓大家心服口服。

　　

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