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　　俄對華出口原油價格偏高？

　　外交部：此為不實報道

　　據(jù)新華社北京12月26日電 外交部發(fā)言人華春瑩26日在例行記者會上澄清了關(guān)于俄羅斯對華出口原油價格高于同期國際油價的不實報道，表示中俄長期原油貿(mào)易合作是互利雙贏的。

　　有記者問，有報道稱，11月俄羅斯對華出口原油價格要高出同期國際油價，中國因此成為這輪全球油價波動的最大輸家。中方對此有何評論？

　　華春瑩說：“據(jù)我了解，根據(jù)雙方簽署的相關(guān)合作協(xié)議，原油貿(mào)易價格公式是與國際油價掛鉤的，也是隨著國際油價走勢波動的。你所說的俄羅斯對華出口原油價格與事實不符。”

　　她表示，中俄是全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，能源合作是雙方務(wù)實合作的重點領(lǐng)域。中國政府支持雙方企業(yè)進一步擴大和深化油氣等能源領(lǐng)域的互利合作。

　　中國能否打贏石油“價格戰(zhàn)”

　　國際石油市場風(fēng)云再起。今年6月以來，國際原油價格一瀉千里，已近“腰斬”。一場石油價格“戰(zhàn)爭”已經(jīng)打響，中國能否成為贏家？

　　油價“腰斬”是否陰謀？

　　“如果你控制了石油，你就控制了國家。”美國前國務(wù)卿基辛格曾說。關(guān)于此輪油價下跌原因的種種討論中，陰謀論猜測逐漸上升 。是美國聯(lián)合沙特打壓俄羅斯，還是沙特意圖擠出成本更高的美國頁巖油，抑或某些國家在打擊中國蓬勃興起的新能源產(chǎn)業(yè)？

　　“陰謀論的說法尚缺乏證據(jù)支撐，甚至相互矛盾。這其中忽略了全球石油供需格局的根本變化。”國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部宏觀室主任牛犁說，從需求面看，全球經(jīng)濟復(fù)蘇低于預(yù)期，我國經(jīng)濟增速放緩，經(jīng)濟變革中的我國能源依賴度正在減弱。

　　沙特石油和礦產(chǎn)資源大臣納伊米近日再次否定“陰謀”論。他表示，OPEC以外產(chǎn)油國的不配合，加上不正確信息的傳播和投機商的貪婪，對油價下跌推波助瀾。“供大于求下，即使石油輸出國組織（OPEC）限產(chǎn)，也會有新的石油供應(yīng)補充上來。”牛犁說，沙特已拋棄了限產(chǎn)保價的傳統(tǒng)戰(zhàn)略，取而代之的是不惜一切代價捍衛(wèi)市場份額。

　　“上半年的高油價并不正常，下半年是對供需反轉(zhuǎn)以來國際油價持續(xù)高位的補跌。”中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院首席專家舒朝霞說，石油兼具政治金融屬性。下半年以來，美元走強，地緣政治趨于穩(wěn)定，基金大量減持多頭頭寸，加劇了油價的下跌。

　　油價的“底”在哪里？

　　“上周還感覺突破每桶50美元有難度，現(xiàn)在覺得可能性很大了。”一位多年從事油價研究的人士說。“除非我國經(jīng)濟好轉(zhuǎn)跡象明顯，否則進入明年1月份石油需求淡季，國際油價突破每桶50美元、下沖40美元也不是沒有可能。”舒朝霞說。

　　國際油價的持續(xù)震蕩給各國政府均帶來較大不確定性。俄羅斯、委內(nèi)瑞拉 、伊朗等財政收入嚴(yán)重依賴石油出口的國家經(jīng)濟和政治風(fēng)險都在上升。而以我國為代表的主要石油進口國則大幅降低原油進口成本，短期內(nèi)贏來利好。

　　2004年，國際油價首次突破每桶50美元，開啟了10年左右的高油價時代。此輪油價暴跌，其背景是北美頁巖油氣“革命”后的全球石油供需格局轉(zhuǎn)變，以及金融危機后國際經(jīng)濟格局的重構(gòu)。油價的平衡點在哪里？或?qū)⒊蔀閲H經(jīng)濟格局重塑中不可忽略的因素。

　　我國能否成為贏家？

　　油價大跌顯著降低了我國的用油成本，也是我國增加石油進口和加快儲備建設(shè)的好時機。數(shù)據(jù)顯示，11月俄羅斯對華原油出口同比增長65%，我國從伊朗進口原油比10月大增五成。但有無足夠的儲備庫容和對油價走勢的精準(zhǔn)判斷，無疑是制約因素。

　　油價下跌也為我國能源企業(yè)走出去和引進資源提供良機。2009年，借油價大跌之際，我國與俄羅斯等資源國簽署一系列油氣合作協(xié)議，我國石油企業(yè)海外并購也大手筆不斷。“油價下跌為資源并購提供了機會，但近年來我國企業(yè)海外并購資源面臨的稅收法律風(fēng)險不斷上升，需謹(jǐn)慎從事。”舒朝霞說。

　　從中長期看，油價下跌對于我國正加快推進的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及能源生產(chǎn)和消費革命，卻不算利好。油價跌跌不休已使煤制油等煤化工行業(yè)步入“寒冬”。牛犁說，過低的油價無疑會打擊可再生能源、電動汽車等產(chǎn)業(yè)前景，抑制研發(fā)投入；成本降低也讓一些落后產(chǎn)能有了喘息的機會。據(jù)新華社

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　　島城機動車增至203萬輛

　　新能源汽車受寵，掛牌的特斯拉已不下10輛

　　半島都市報12月26日訊（記者 李保光） 記者從車管部門獲悉，截至目前，島城機動車保有量為203.4萬輛，其中汽車為172.3萬輛，私家車為144.8萬輛，汽車同比增長13.81% ，私家車同比增長16.74%。

　　跟往年相比，私家車和汽車增長速度有所放緩。市車管所業(yè)務(wù)一科科長呂毅介紹，經(jīng)過前幾年的爆發(fā)式增長之后，近幾年來，島城機動車進入一個平穩(wěn)增長期，“一方面，大部分市民已經(jīng)買了私家車；另一方面，很多市民購車前都會算一筆經(jīng)濟賬。”

　　在二手車方面，根據(jù)統(tǒng)計，島城2010年二手車交易量為6.8萬輛，2011年是7.5萬輛，2012年是8.5萬輛，2013年是10.3萬輛，而今年的交易量再創(chuàng)歷史新高，達到了11.77萬輛。

　　此外，今年以來，受國家政策影響，島城的新能源汽車出現(xiàn)了明顯增長。“去年時，只有幾輛比亞迪掛過牌，而今年以來，在車管所掛牌的特斯拉不下10輛。”呂毅分析，未來幾年新能源汽車的發(fā)展趨勢主要還是看國家政策。“新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，但是目前購車成本太高，而且充電設(shè)施尚不完備。”呂毅分析，今后幾年，島城新增車輛仍將以汽油車為主。如果國家能加大補貼力度，同時大規(guī)模建設(shè)充電樁，下一步新能源汽車可能會出現(xiàn)大幅增長趨勢。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）