?　　文/李紅梅

　　北京市發(fā)展改革委11月27日正式發(fā)布北京市公共交通價(jià)格調(diào)整最終方案，該方案將于12月28日起實(shí)施。軌道交通告別2元隨便坐時(shí)代，起步價(jià)調(diào)整為6公里(含)內(nèi)3元；地面公交起步價(jià)調(diào)整為10公里(含)內(nèi)2元。為減輕通勤乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)，地鐵和公交票價(jià)都配套有優(yōu)惠方案。（11月27日新華社）

　　備受關(guān)注的北京公共交通價(jià)格調(diào)整，如今終于塵埃落定。與以往公共服務(wù)價(jià)格“逢漲必罵”的輿情相比，此次北京公交調(diào)價(jià)非但少有罵聲，反而獲得了不少人點(diǎn)贊。的確，此前北京地鐵“2元隨便坐”，讓其他地方的人羨慕不已，但這樣嚴(yán)重背離市場(chǎng)規(guī)律的超低價(jià)格，別說(shuō)放眼全國(guó)，就是放眼全世界，恐怕也很難找到能與之相媲美的。

　　事實(shí)上，相比國(guó)內(nèi)其他城市的票價(jià)水平，北京公交調(diào)價(jià)之后，北京市民的交通負(fù)擔(dān)也不算大——調(diào)價(jià)后的軌道交通與地面公交的平均票價(jià)將為4.3元與1.3元左右，分別覆蓋票價(jià)成本的 50%和38% 左右，其余仍由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)；調(diào)整后，北京軌道交通乘客平均每人每公里價(jià)格約為0.29元，與上海基本相當(dāng)，略低于廣州、深圳；地面公交為每人每公里0.16元，均低于上海、廣州、深圳。

　　北京公交調(diào)價(jià)之所以少有罵聲，一個(gè)很重要的原因是調(diào)價(jià)過(guò)程嚴(yán)格遵守法定程序，做到了公開(kāi)、透明、民主。從相關(guān)部門事先公布調(diào)價(jià)聽(tīng)證方案，到召開(kāi)調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)充分聽(tīng)取意見(jiàn)和建議，再到修改完善價(jià)格聽(tīng)證方案，直至確定最終方案，整個(gè)過(guò)程都有充分的信息公開(kāi)，基本保障了北京市民乃至全國(guó)人民對(duì)北京公交調(diào)價(jià)情況的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)、監(jiān)督權(quán)。

　　此次北京公共交通價(jià)格調(diào)整方案的制定，在前期廣泛調(diào)查研究和聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮各方的可承受能力，綜合考慮了社會(huì)各方面及聽(tīng)證會(huì)上多數(shù)人的意見(jiàn)。某種程度上可以說(shuō)，如此公開(kāi)透明民主的調(diào)價(jià)模式，為其他地方公共服務(wù)價(jià)格制定及調(diào)整樹(shù)立了榜樣。公共資源、公共產(chǎn)品及公共服務(wù)價(jià)格的調(diào)整，只有切實(shí)顧及廣大百姓的利益，最大限度地普惠于民，將聽(tīng)證會(huì)開(kāi)得名副其實(shí)，讓民眾充分參與其中，搭建起無(wú)障礙溝通的橋梁，才能實(shí)現(xiàn)政府部門與百姓之間的雙贏，發(fā)揮出最大的社會(huì)效益。

　　

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