?　　文/劉昌海

　　近日，一條“交通違法記錄不處理無法年審？山東東營一市民狀告車管所勝訴”的消息在網上傳開，引起貴陽車友關注。對此，貴陽交管部門表示，將審車與違法處理捆綁是為避免不自覺的人鉆空子，貴陽仍將按“處理違法才能年審”的規定繼續實施。(11月20日《貴陽晚報》)

　　2004年開始實施的道路交通安全法明確規定，“對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。”而公安部2008年下發的102號令卻規定 ，“機動車在安全技術檢驗前，有道路交通安全違法記錄未接受處理的，應當先行接受處理。”稍有法律常識的人都知道，后者違反了上位法，應該視為無效。

　　其實，早在2008年11月，最高人民法院在答復湖北省高院的請示時，就直接引用了道路交通安全法第十三條的規定，稱“法律的規定是明確的，應當依照法律的規定執行 ”。由此可見，將機動車年審和處理違法記錄捆綁并不合法。

　　而且，等到車輛年審了再去消違法記錄，會削弱交通違法處罰的本來意義。比如媒體曾多次報道，在現實中竟然出現過一輛車被扣幾百分的情形。換句話說，該駕駛員早就已經沒有了開車資格，卻還在路上跑。這樣的情況在“新車六年一檢”之后可能更多。可見，將機動車年審和處理違法捆綁也不合理。

　　比較恰當的做法是，給交通違法處理設定一個合理的期限，比如，在收到交通違法通知單的兩周或三周內，駕駛員必須去有關部門接受處罰，逾期會加重處罰并采取強制措施。當然，這需要更高級別的部門重新進行制度設計，并非一個市或一個省的車輛管理部門能夠辦到。據說，即使市民打贏了年審的官司，只要不消違法記錄，公安部門的電腦系統里打印年檢合格證的欄目就不能激活，根本就打印不出年檢合格標志。公安機關應該盡快完善相關規定 ，在不降低交通違法處罰威懾力的前提下，不再讓機動車年審和處理交通違法捆綁。

　　

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