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上午青島海邊漫步，中午吃萊西湖全魚宴，晚上到煙威泡溫泉。青榮
城鐵通車后，這樣的濱海休閑度假節奏將成為現實。全長約300公里的青榮城鐵，不僅僅是一條縱貫南北的交通動脈，也是一條"黃金旅行線"，將為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地等眾多風景名勝與文物古跡帶來大量"誘發客流"，250公里"風馳電掣"般的時速，也將造就"
快旅慢游"的新模式，引發區域旅游格局的改變，帶給沿線旅游目的地新的挑戰。記者在沿線采訪時了解到，各地旅游相關部門和行業早已"摩拳擦掌"，融合旅游資源、相互借力，形成更具特色的旅游產品，進一步提升旅游品質。
■模式
城鐵開啟"快旅慢游" 青榮城鐵開通后，人們再談起青島到煙臺、威海有多遠時，不再講有幾百公里，而是用一個半小時來取代。
即墨旅游局有關負責人表示，即墨到青島單程縮短為15分鐘，到煙威也不過1.5小時，不管是商務差旅，還是旅行游玩，都會感覺到前所未有的便捷。
"青榮
城際鐵路對旅游市場的拉動是非常明顯的。"萊西市旅游局負責人表示，城鐵讓"一小時居民圈"可以成為"一小時旅游圈"，比如原來市民想去煙臺或者
威海旅游，旅行社報的時間至少是兩天，如果把行程縮短，就需要在夜里開大巴，不僅降低了旅游質量，游客也非常疲勞。
全線不到2小時的行程，讓青煙威三地之間變成了名副其實的"
短途游"，更為"快旅慢游"提供了可能。旅游不再是向別人證明"我來過"，而是告訴自己"我在這兒感受了什么"。
正如煙臺市旅游局局長張叢所說，"城鐵的開通縮短了旅的時間，延長了游的時間，游客可以慢下來細細品味城市的文化。"
"快旅慢游"的旅游模式也讓旅客從以前"走馬觀花"式的觀光游中解脫出來，在旅游目的地多住幾天，深度了解當地自然人文風情。往常青煙威5日游或7日游產品多以聯袂的形式出現，即墨、萊西、海陽等作為"沿途"城市往往因趕行程被忽略，而交通時空的縮短，將這些沿途縣市與青煙威近緣區市形成線路銜接成為可能，每一座城市都可以"
深度游"。
■格局
近郊游上升為城際游 "外地游客來山東濱海城市旅游，時間較緊，可能一次只能選擇一個城市旅游，青榮城際鐵路開建后，就可以把這幾個城市串起來了。"威海市旅游局負責人表示，青榮城際鐵路可以加速青島、煙臺、威海的旅游互動。
飛馳的城鐵使沿線區市躋身青煙威"短途游"的旅游圈中，山東東部將形成一條沿線城市互為客源地、互為旅游目的地的旅游黃金走廊，青榮城鐵在沿線幾個站點一路都有景點：即墨溫泉、萊西濕地、煙臺蓬萊閣、石島赤山等，城鐵可以很方便地把這些景點串聯起來。即墨、萊西、海陽、榮成等縣級市，作為青煙威地級市的"城郊地帶"，隨時空拉近，可以互為近郊目標城市來選擇，"同城化"優勢和青島入境游門戶的 "游客溢出效應"將會為沿線城市帶來大量的旅游客源。
事實上，青榮城鐵的開通，受益最大的將是煙臺和威海，煙威同為山東省的沿海旅游勝地，"難進難出"一直是當地旅游經濟發展的瓶頸。城際鐵路的開通，打通了煙威至青島的快速通道，并由膠濟線轉接，融入全國高鐵運輸線，更好承接來自國內及海外游客，實現旅游客源市場的進一步拓展。
■行動
各地紛紛出招留客 城鐵開通后，便捷的交通在帶來了遠方熙熙攘攘客流的同時，也帶來前所未有的旅游商機。但也是因為速度快，熙熙攘攘的客流可能因為基礎設施以及服務不完善，因此走得比以前更快了。記者在沿線采訪時發現，各市提前籌謀，除了加強基礎設施建設，紛紛出招，深層挖掘各自優勢和特色，以此吸引并留住遠方來客。
就在青榮城際還在進行緊張有序的聯調聯試之際，作為即墨"千年商都"重要展示部分的即墨古城正在緊張施工中，重點修復古縣衙、牌坊街、三門四閣、城墻、文廟等重要歷史建筑，打造"淮涉八景"等文化旅游新亮點。即墨將發揮得天獨厚的山海泉等資源優勢，加快即墨古城、大沽河旅游小鎮等區域連片開發，推進鄉村旅游深度開發，建設室內主題娛樂公園等旅游項目，深度拓展以即墨服裝市場為中心的商業購物游。
青榮城鐵實現動車組 "公交化"運行后，將把越來越多的客源送往海陽。海陽也結合當地特色，規劃打造新的旅游度假—養生長壽—醫療康復—研發創新產業聚集帶，發揮北部特色果蔬、山區旅游、紅色文化與南部特色水產、濱海旅游、新興產業的互補作用。
煙臺市旅游局局長張叢表示，可以整合各個城市旅游資源成立城鐵聯盟,將青島、威海、煙臺三市聯合起來，形成同城效應，共同打造仙境海岸品牌。威海也提出了爭取成立半島城市旅游聯盟，探索發行"半島城鐵旅游一卡通"，積極推動青煙威三市旅行社深度合作。
威海旅游局有關負責人表示，城鐵開通后將有大批商務、度假、觀光游客涌入威海，在旅游旺季勢必加劇酒店住宿、旅游車輛、導游接待等的供需矛盾，如何避免"一房難求、一車難求、一導難求、一票難求"成為重大考驗。（記者 吳帥）
