備受市民關注的黃島新區軌道交通工程，又有了新進展。昨日，記者從市環保局獲悉，該項目已開始環評。根據環評報告，黃島新區軌道交通工程將分3期建設，其中一期工程投資百億今年開工。該軌道交通設計最高車速120公里每小時，高架車站設計風格海味十足，包括樹葉、書簡、海浪和帆船等造型概念。據了解，這條軌道交通線還將預留延伸到日照的條件。

　　背景

　　黃島新區軌道交通骨干線

　　青島市紅島-膠南城際（西海岸段）軌道交通工程（簡稱R3線）是貫穿西海岸經濟新區的軌道交通骨干線和快速線，其定位為大運量等級的軌道交通線路，將整個青島市西海岸經濟新區融入全市軌道交通網，形成青島市“一谷兩區”格局的互聯互通。

　　R3線自東向西經由西海岸經濟新區經濟技術開發區、中央商務區、新區中心區、古鎮口創新示范園和董家口經濟區。環評報告認為，軌道交通的建設對相關區域的引領和帶動作用突出，發展商務商業中心的潛力巨大，是較為典型的規劃引導型（TOD）線路。該工程的建設，將支撐國家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰略；推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現；實現半島藍色經濟區核心區龍頭城市總體規劃布局；帶動城市經濟社會的平穩快速發展；推動西海岸經濟新區總體布局的實現；加強西海岸經濟新區與青島市東岸城區之間的聯系；帶動沿線產業經濟的發展，同時引導人口向城市外圍疏散。

　　計劃

　　實地調研后分三期建設

　　R3線起于黃島區嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路—井岡山路—濱海大道—泰山路—上海路—上海西二路—濱海大道—港城規劃的貢北路及產業一路敷設，終于董家口火車站，并預留延伸日照條件。線路全長70.27千米，其中地下線18.21千米，高架線47.96千米，地面線4.1千米。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座。在充分研究分析沿線規劃落實度、區域線網資源完善度和區域居民出行需求基礎上，結合大宗用地選址方案和政府投資需求等因素，明確R3線分期建設。一期為井岡山路站（含）-大珠山站（含），線路全長 28.9千米；二期為嘉陵江路站-井岡山路站（不含）段；三期為大珠山站（不含）-董家口火車站段。此次市環保局公開環評的是井岡山路-大珠山段。該段地下線15.75千米，高架線12.75千米，敞口段及地面線0.4千米。設車站11座，其中地下站6座，高架站5座。全線設一段一場（大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛停車場），開閉所（在靈山衛站、世紀大道站）2座，變電所18座。全線采用35KV分散式供電，B型車4輛編組，行車時間為5時30分至23時30分。項目總投資約100億元。工程計劃于今年年底前施工。

　　景觀

　　高架車站“海味”十足

　　工程有不少高架車站，而它們的設計，都結合青島市和黃島區的特點，采用樹葉、書簡、樹木、海浪和帆船等造型概念，體現人類與自然生態環境的和諧，“海味”十足。

　　環評報告認為，本工程建設符合國家產業政策，符合青島市城市總體規劃、綜合交通規劃、土地利用規劃，與青島市其他各規劃協調；可研方案在線路走向、敷設方式、速度目標、列車編組等重要設計參數上與建設規劃總體一致，符合規劃環評審查意見的要求。工程在施工和運營期間將產生一定的噪聲、振動、大氣、水和固體廢物污染，對各環境要素有一定程度的負面影響，通過采取各種有效的工程和管理措施，工程對環境的影響可以得到緩解和控制。因此，從環境保護角度分析，本工程建設是可行的。記者 徐美中

　　[編輯: 林永麗]