昨天，記者從青煙威榮城際鐵路建設方獲悉，根據工程計劃安排，該鐵路預計在明年上半年竣工，將于明年6月試跑，有望10月全線正式運營。屆時，膠東半島將實現“一小時生活圈”。

　　□記者 張譯心

　　我省首條區域性城際高鐵

　　作為山東半島藍色經濟區的重要基礎設施項目，正在建設的青島至榮成城際鐵路從青島北客站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北方從即墨西側經過，然后向北跨過既有的藍煙鐵路，基本并行藍煙鐵路西側，引入既有的萊西、萊陽站后，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙臺站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然后折向東南，到達榮成市。

　　青煙威榮鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。它是貫通半島城市群的重要聯絡通道，正線全長299公里，煙臺境內最長，共約146公里，在青島范圍約84公里，威海約69公里。全線共設車站15個，始發站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業務的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登，共11個站點。

　　實現動車組“公交化”運行

　　青煙威榮城際鐵路設計為客運專線鐵路，主要承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔部分跨線客流。計劃采用CRH動車組運行，設計速度為250公里/小時，線下工程預留300公里/小時的條件。待鐵路開通后，煙臺至青島的運行時間將從以前的3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現動車組“公交化”運行。

　　青煙威榮城際鐵路指揮部位于煙臺，目前該鐵路在煙臺的蓁山隧道下穿只楚路明挖段正式動工，標志著該鐵路施工全面進入煙臺主城區。該鐵路工程自2010年3月開工以來，各工程段進展較為順利。該鐵路計劃在明年上半年竣工，預計明年6月試跑，明年10月爭取全線正式運營。

　　新聞延伸

　　又隆起一條“交通經濟帶”

　　交通運輸效率極大提高的同時，煙青威三地的時空距離也同時拉近，真正實現膠東半島“一小時生活圈”，使半島顯現“同城效應”。 “一小時生活圈”實現后，將大大減少城市間的生活成本，加強地區間親緣、地緣、文緣的交流，促進生活向快節奏、高質量的現代化方向發展。同時，與煙青一級路基本上同一走向的青煙威榮城際鐵路，也將對煙臺、青島之間的產業融合產生積極影響，這兩條交通動脈將來會共同聚集起一條“交通經濟帶”。青島沿線的相關縣市區也已經開始著手優化各自的產業布局，做了商貿區、高檔旅游區和產業加工區等規劃。

　　據悉，原鐵道部和山東省政府簽訂的《關于加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》中確定，雙方共同籌資建設青煙威榮城際鐵路。此后這條高速鐵路投資方確定為山東高速集團，基本為山東高速集團與原鐵道部合資建設。待鐵路建設完成后，開行線路仍歸濟南鐵路局統一調度，在保障運行安全的同時，最大化利用軌道資源。

　　 [編輯: 谷莉敏]