變速箱部分：

　　

　　1、變速箱異響

　　在中國汽車質量網的投訴中，反映變速箱異響問題大致分為兩類，手動變速箱及自動變速箱，2014年一季度投訴也是如此。手動變速箱異響多發生在加速及換擋間隙，變速箱部位發出異響。從投訴中來看，手動變速箱多為軸承磨損、曠量等問題引起，這與手動變速箱的制造精度水平、配件質量、裝配工藝等有直接關系。而自動變速箱異響問題中，CVT變速箱車型投訴較為集中，表現為車輛冷啟動后變速箱出現異響。這種情況可能為CVT鋼帶及錐形輪處產生，如果長時間如此或對錐形輪產生一定異常磨損。

　　

　　2、變速箱無法換擋

　　一季度投訴顯示，變速箱無法換擋問題的投訴有所增多，主要集中在某自主品牌SUV車型手動變速箱2擋降1擋時換擋困難。由于投訴較為集中，共性質量缺陷問題暴露出來。此問題應與換擋機構有關，問題主要集中在1-2擋同步器及花鍵轂上。對此，該生產廠家已針對此問題有相應的處理方案，為車主更換改進后的部件，后續效果如何還將繼續觀察。

　　3、換擋時頓挫、抖動

　　換擋頓挫、抖動類問題從故障現象上來看，嚴重影響到駕駛乘坐的舒適度方面較為關注。從投訴問題來看，車輛在起步及行駛過程中會出現較為強烈的頓挫感，過彎時車輛會出現抖動；以及在行駛過程中加速或收油時，自動變速箱無法正常判斷升降擋，導致出現頓挫。而這些現象的出現，足可以說明這些產品，都存在或多或少的缺陷及不匹配問題，直接影響到駕乘感受。

　　從車主反映的問題來看，最為集中的問題出現在雙離合變速箱及6速手自一體變速箱中。雙離合變速箱在市區使用過程中，由于堵車離合器長期處在半聯動狀態下，磨損之外導致溫度升高，材質問題則更容易加速離合器的損壞。而6速手自一體變速箱從故障現象上來看，多與發動機、變速箱的匹配及調校有一定關系。

　　4、變速箱漏油

　　變速箱漏油問題類似于發動機漏油，由于長期處于高溫高壓的工作環境之內，對于密封部件的要求就相對要高一些，如果密封部件質量耐用性較差，將會出現漏油問題。但變速箱在工作過程中涉及到內部壓力的變化，如果變速箱內部壓力偏高則會容易出現滲油問題。從投訴問題來看，很多車主反映滲漏油問題出現在新車階段，從這一點來分析，問題則不光是由密封部件質量耐用性較差引起。首先，變速箱過熱可能是誘發內部壓力偏高的主要原因。其次，對于密封部件的設計、加工、裝配要有一定的要求，以上兩方面都會引起漏油問題。

　　轉向系統部分：

　　1、轉向異響

　　從現有投訴信息看，轉向異響問題原因較多，分為轉向管柱異響、轉向機異響、助力泵異響、支臂平衡桿吊耳膠套異響、減震壓力軸承異響等。轉向系統的主要異響來源，多是轉向助力泵總成產生的。而投訴反映相對較多的問題，多為支臂平衡桿吊耳膠套異響、減震壓力軸承異響。嚴格意義上來說，這些部分并不屬于轉向系統當中，但異響卻是在轉向時發出的。從投訴中來看，有部分車主反映在打轉向時，會聽到“嗞嗞”的聲音，如為此種異響，多與轉向助力泵及轉向機油壓有關。在投訴中發現，有些上市不久的新車型便出現此類問題，有車主反映，4S店告知為該車型的通病問題。

　　2、轉向卡滯

　　轉向卡滯問題涉及行車安全，屬于較為嚴重的故障現象，而在一季度中卡滯問題排到轉向系統投訴的第二位，令人較為驚愕。經發現，出現轉向卡滯問題的車輛多配備的是EPS電子助力轉向系統，而轉向助力是由轉矩傳感器等信號發出由電機驅動。此前，曾出現過類似問題，原因有：因轉矩傳感器等信號及線路問題引起；電機內部永磁脫落導致電機故障。但無論是共性質量缺陷還是個案，轉向卡滯問題消費者及廠家都應予以足夠重視，不可掉以輕心。