二、2014年一季度投訴問題及故障解析

　　2014年一季度，在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)所收到關(guān)于質(zhì)量方面的投訴中，發(fā)現(xiàn)一些品牌車型中出現(xiàn)了新的共性問題。從車主反映的問題來看，2014年一季度中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身附件及電器部分投訴依然成為投訴的熱點(diǎn)，這其中多以共性問題集中爆發(fā)為主。

　　以下為一季度比較典型的投訴問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)部分：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題成為2014年一季度投訴的熱點(diǎn)，異響的原因有很多，從投訴內(nèi)容來看來新車投訴比例較高，其中有相當(dāng)一部分問題涉嫌產(chǎn)品批次性質(zhì)量或設(shè)計(jì)缺陷。從投訴中看，異響問題主要集中在涼車狀態(tài)，據(jù)了解，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的異響，一般是由于有一定間隙所致。比如氣門液壓挺桿間隙，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生異響，熱車狀態(tài)下，機(jī)油粘稠度變稀將有所好轉(zhuǎn)；此外，正時(shí)配氣系統(tǒng)出現(xiàn)漲緊度不足，也將導(dǎo)致鏈條與機(jī)體相互碰撞摩擦，產(chǎn)生異響；而較為嚴(yán)重的問題則為軸承及軸瓦等部位產(chǎn)生的異響，這將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大損傷，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解決。

　　

　　2、機(jī)油乳化

　　機(jī)油乳化問題一直在延續(xù)，通過對(duì)相關(guān)車型的分析，我們發(fā)現(xiàn)，所有乳化現(xiàn)象均與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)密切相關(guān)。除此前涉及的H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠所生產(chǎn)的“4A9系列”發(fā)動(dòng)機(jī)也爆出大量機(jī)油乳化投訴。目前，無(wú)論是車企還是發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，都對(duì)機(jī)油乳化現(xiàn)象并未真正足夠重視。廠家所說的機(jī)油加注口出現(xiàn)乳化物屬于正常，但消費(fèi)者普遍對(duì)此問題依然心存疑慮。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

　　發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題在一季度中又出現(xiàn)氣門室蓋漏油現(xiàn)象，密封部件的質(zhì)量一直以來是困擾消費(fèi)者的一大問題。由于發(fā)動(dòng)機(jī)總成部件是由多個(gè)零部件組裝而成的，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有潤(rùn)換系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)兩大部分，而對(duì)于油液則是采取了密封的手段，將其封閉于其單獨(dú)的循環(huán)管道之內(nèi)。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高溫高壓的工作環(huán)境之內(nèi)，對(duì)于密封部件的要求就相對(duì)要高一些。一般情況下，密封部件長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化，而如果內(nèi)部壓力偏高也會(huì)導(dǎo)致加速老化、漏油液的問題出現(xiàn)。而目前，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的投訴中，有部分車輛使用1年左右便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題，可見部分車輛的密封部件耐用性相對(duì)較差。此類情況不排除密封部件或裝配工藝問題所導(dǎo)致。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油已是老生常談的問題了，對(duì)于熟悉德系車的消費(fèi)者來說目前已見怪不怪。有些德系品牌4S店甚至常年備大批機(jī)油，以便平時(shí)為車主免費(fèi)添加。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，機(jī)油消耗量（俗稱燒機(jī)油）可以說是共有的現(xiàn)象，但消耗量上存在差異。對(duì)此，各個(gè)廠家制訂了不同的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)，致使消費(fèi)者無(wú)據(jù)可依。目前，隨著一些品牌開始陸續(xù)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信燒機(jī)油問題的投訴還會(huì)逐漸增多，在此也提醒廣大消費(fèi)者，如懷疑機(jī)油消耗量大，要到4S店做機(jī)油稱重測(cè)試，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)可更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

　　5、車輛熄火

　　車輛熄火問題原因有多種，主要問題離不開進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及線路，從投訴問題來看也確實(shí)如此。車主多反映車輛出現(xiàn)行駛中減速或低速時(shí)熄火，這種問題一般為空燃比過濃或過稀所導(dǎo)致。出現(xiàn)此類問題，首先要排除養(yǎng)護(hù)使用方面的問題，其中包括三方面：油品問題一般是導(dǎo)致熄火的主要原因之一，目前車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越發(fā)先進(jìn)，可變正時(shí)、可變進(jìn)氣、直噴等技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于噴油量及點(diǎn)火時(shí)刻的要求更加嚴(yán)格，如果燃油的質(zhì)量存在問題，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；積碳問題同樣應(yīng)予以關(guān)注，目前油門多采用電子油門控制系統(tǒng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量及油耗經(jīng)濟(jì)性控制更為精準(zhǔn)，如果節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、燃燒室等受到積碳的影響較為嚴(yán)重，尤其是節(jié)氣門及怠速馬達(dá)，超出自調(diào)節(jié)范圍后將可能會(huì)出現(xiàn)熄火等問題；火花塞及點(diǎn)火線圈的使用具有一定壽命，如果火花塞極點(diǎn)燒蝕、間隙過大，點(diǎn)火線圈絕緣層老化易擊穿，都會(huì)引起車輛的缺缸失火，從而可能引起熄火問題。由以上三點(diǎn)可見，車輛的日常保養(yǎng)非常重要。

　　排除使用養(yǎng)護(hù)問題后，再引起熄火多為車輛本身的問題導(dǎo)致。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元程序以及節(jié)氣門、正時(shí)配氣等部件嫌疑較大，會(huì)導(dǎo)致混合氣濃度出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致減速或低速行駛過程中，動(dòng)力不足而熄火。據(jù)了解，冬季易引發(fā)熄火及啟動(dòng)困難問題，多與傳感器及控制單元程序有關(guān)，混合氣過稀有可能導(dǎo)致此問題發(fā)生。