7、新車使用半年內投訴占比環(huán)比增加

　　

　　一季度投訴顯示，新車購買后在1個月內出現(xiàn)問題的投訴量為1446宗，占比24.4%；在1-3個月出現(xiàn)問題的投訴量為932宗，占比15.7%；在3-6個月出現(xiàn)問題的投訴量為725宗，占比12.2%；在6-12個月出現(xiàn)問題的投訴量為879宗，占比14.8%；在1-3年內出現(xiàn)問題的投訴量為1365宗，占比23%；在3年以上出現(xiàn)問題的投訴量為579宗，占比9.9%。環(huán)比2013年四季度數(shù)據(jù)，新車購買6個月內出現(xiàn)問題的投訴占比增加，新車質量缺陷成為關注熱點。

　　8、美系產(chǎn)品投訴量位居合資第一

　　

　　從投訴量上分析，自主、美系、德系品牌的投訴量相比2013年四季度投訴量有所增加，而法系投訴量下降最多。從投訴占比數(shù)據(jù)來看，環(huán)比2013年四季度，自主及德系投訴量占比各增加4個百分點，而美系則增加3個百分點。

　　9、3家車企投訴回復率達到100%

　　作為國內最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺，我們的終極目標之一是希望能夠搭建一個協(xié)調廠家與消費者之間順利解決糾紛的通道。因此，廠家是否認真對待車主投訴并積極給予解決是我們非常看重的一個指標。

　　

　　從2014年一季度的回復數(shù)據(jù)上看，自主品牌的回復情況依然優(yōu)于合資及進口品牌。不過相比2013年四季度，合資品牌的回復情況有所好轉，除廣汽菲亞特繼續(xù)保持較高回復率以外，東風悅達起亞及東風日產(chǎn)的回復效率明顯提升。