工作人員正在用挖掘機鑿開地鐵3號線太延區間右線最后的1.5米。

地鐵3號線太延區間示意圖。

　　很多市民都盼望著早點坐上地鐵，青島地鐵建設目前的進展如何？7月17日，本報記者深入地鐵3號線隧道探訪，發現太平角公園站至延安三路站區間僅剩1.5米，隧道就能徹底打通了。從上午10時15分開始，僅僅過了10分鐘，這層“窗戶紙”被挖開，標志著太延區間實現雙線貫通。據了解，此次貫通的為右線，左線已于今年3月份實現貫通。太延區間西段地質條件較差，且上部建筑群密集，被列為一級風險點。今后，區間隧道右線將進行為期兩個月的二襯工作。

　　10分鐘捅破“窗戶紙”

　　17日，記者跟隨施工隊深入隧道探訪，來到地鐵3號線位于香港西路靠近太平角公園一側的地下施工現場后，記者首先進入的是一層站廳區，這一層已經完成了二次襯砌，整體顯得光滑平整 ，而在更向下的站臺層，想象中的熱鬧場面并沒有出現。隧道內光線很差 ，在工作人員手電筒光照指引下 ，記者一步一步踩在泥土松弛的隧道中。頭頂上的隧道只做了初步防水，不時有水滴往下掉，偶爾落到大家的頭頂上，腳下有些地方存在積水，工作人員時不時提醒記者小心避開。

　　艱難地走到3號線太延區間右線盡頭，十幾名工人正在等待著，為右線最后1.5米作業做準備。“捅破這層‘窗戶紙’，整個區間就徹底通了 ！”中鐵隧道集團3號線青島項目部經理王軍濤說，左線已于3月份貫通，挖開這短短的1.5米，就意味著太延區間實現了雙線貫通。

　　上午10時15分，挖掘機操作工周師傅發動了機器，振奮人心的轟鳴聲響起，過了 10分鐘，右線便打通了 。據介紹，太延區間全長1294.9米，該區間西段地質條件較差，地下都是強風化巖，王軍濤介紹說，“我們先后5次邀請國內外知名隧道專家召開風險控制相關會議，制定了嚴格的重大風險源風險管控措施，經過一段時間的經驗積累，制定了暗挖工程控制三要素的開挖責任制度，同時施工時嚴格控制循環開挖進尺不超過0.5米。”

　　王軍濤說，“太延區間右線西段下穿6處建筑，由于這段下穿建筑物的部分施工難度全國罕見，從施工區域地上建筑物距離計算，下穿建筑群的距離不過短短300米，卻用了整整425天 。”

　　太平角公園站已經封頂

　　下一步，區間隧道右線將進行為期兩個月的二襯工作 。“二襯是二次襯砌的簡稱。在坑道開挖時沿著‘掌子面’向前開進，已挖成的坑道四面都需要加固，經加固后的坑道四周仍需繼續二次加固，這個過程就叫二襯。”該區間工程部部長王偉介紹，做好二襯后，隧道里的積水就不會像目前這樣嚴重了 。

　　王軍濤說，實現貫通后，太延區間隧道右線計劃耗時兩個月進行二襯工作，該工作的結束將標志著太延區間土建施工全部完成。此外，太延區間兩端的車站施工進展順利。在“一墻之隔”的左線區間隧道，如今已經完成二襯，光滑的隧道內壁、地面在燈光的照射下顯得十分干凈整潔。

　　記者在已經封頂的太平角公園站內，發現車站非常寬敞，大約10米寬。其中，左線的車輛將從東向西進站，右線車輛將從西向東進站。相關負責人介紹，太平角公園站車站順利實現封頂，正在進行附屬結構施工。比較吸引記者的是在一樓的站臺有 8個天窗，“這是為了達到自然風光與地鐵內景交相呼應，等車 、買票期間抬頭也可以看到太平角公園的美景。”工作人員說。

　　“車站下一步要進行機電安裝、裝修。如果說附屬結構施工是‘穿衣服’，裝修就是‘把衣服穿漂亮’，如何進行美化，安裝什么樣的燈箱，這些暫時在研究中。”王偉介紹。

　　講述

　　曾暫停爆破開挖施工倆月

　　王軍濤介紹，地上建筑物十分“嬌貴”，經不起劇烈震動，為保證隧道開挖施工和地面建筑物安全，施工過程中采取高端別雷管進行弱爆破。今年3月以來，太延區間隧道開挖進入最后攻堅階段，青島地鐵召開專家會分析研究，對最后一棟下穿建筑物制定了更加嚴格的振動控制標準，并暫停爆破開挖施工兩個月，對上部建筑物采取洞內注漿等加固措施。最終，經過謹慎的措施，相當于給地上嬌貴的建筑物穿上防護衣，區間隧道在沒有破壞建筑物的基礎上實現了貫通。

　　“不同于普通區間隧道開挖所使用的爆破開挖技術，在太延區間隧道西段下穿多所建筑物的300多米距離內，我們采取了高端別雷管進行弱爆破，也就是通過多點爆破方式分散沖擊波，以此減小振速。通過這種方式，這個重點段的振速控制在 0.5厘米每秒，遠低于要求的2厘米每秒。”王軍濤說，與此同時，區間施工還增加了國內先進的自動化監測控制設備，每5分鐘傳輸監測數據1次 ，施工人員能實時掌握建筑物是否發生沉降、是否變形。

　　進展

　　17個區間隧道雙線開挖完成

　　市地鐵辦的工作人員介紹，截至目前，地鐵3號線匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站等10個明挖車站已主體結構封頂，正在進行附屬結構施工；青島火車站、人民會堂站等5個明挖車站正在進行主體結構施工。江西路站等3個暗挖車站主體結構已完成，其余中山公園站等4個暗挖站都正在進行主體二襯施工，其中，延安三路站車站土建總體完成90%以上。區間隧道施工方面，17個區間隧道已雙線開挖完成，5個區間隧道正在進行開挖、二次襯砌同步施工。

　　文/圖 記者  婁花

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]