牽引機(jī)車所經(jīng)之處，鋼軌徐徐地從鋪軌車中“吐”出，在軌道上穩(wěn)固地“安家”。昨天，記者從建設(shè)方獲悉，青榮城際鐵路即墨北站站臺段已經(jīng)完成了鋪軌。根據(jù)工程進(jìn)度，8月底整個站臺的所有工程都將竣工，確保與膠濟(jì)客專連接，實(shí)現(xiàn)年底濟(jì)南方向的開通。

　　隨著由即墨北站通往維修工區(qū)的線路所用灰枕、道岔及鋼軌均已籌備到位，前天傍晚之前，即墨北站站臺段的鋪軌緊鑼密鼓地開始了。在即墨市通濟(jì)街道魏家村附近的青榮城際鐵路施工現(xiàn)場，駕駛員葉玉森靈活地操控著牽引機(jī)車，在牽引機(jī)車的拉動下，500米長的鋼軌從鋪軌車的口中一點(diǎn)點(diǎn)“吐”出，被守候在兩側(cè)的施工人員穩(wěn)固地安放在即墨北站預(yù)定的鋪軌位置。

　　“駕駛牽引機(jī)車跟開汽車一樣，我要把它從空擋掛上擋，它才能驅(qū)動，然后拉著兩根長鋼軌，就是我們要鋪的鐵軌，從500米長的火車平板上，把鋼軌拉下來，兩根鋼軌共長1000米。”葉玉森介紹說。長900米的青榮城際鐵路即墨北站站臺段，站內(nèi)設(shè)4條到發(fā)鐵路線。經(jīng)過前昨兩日的施工，昨天上午，在施工人員的分工協(xié)作下，4條軌道的鋪軌全部完成。

　　“我們的站臺工程，現(xiàn)在已經(jīng)完成主體施工的80%，預(yù)計6月底主體結(jié)構(gòu)全面封頂，7月初進(jìn)行全面的站臺工程，到8月底站臺將全部竣工。”中鐵建工青榮城鐵即墨北站站房指揮部的副指揮長呂梁介紹說，即墨北站是一座新建車站，是青榮城際鐵路線上的重要車站，車站設(shè)有兩座站臺和一處地下旅客通道，車站總面積達(dá)到一萬平方米。

　　按照設(shè)計，青榮城際鐵路出即墨北站向南，還將鋪設(shè)上下行連接線，將青榮城際鐵路與膠濟(jì)鐵路相連。通車后，旅客可從即墨北站乘車前往濟(jì)南和煙臺方向。中鐵十四局青榮城鐵一標(biāo)段指揮部的指揮長王維民介紹說，即墨北站正線機(jī)械鋪軌與上下行連接線人工鋪軌同時作業(yè)，確保8月底與膠濟(jì)客專連接，實(shí)現(xiàn)年底濟(jì)南方向的開通。

　　青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。正線全長299公里，煙臺境內(nèi)最長，共約146公里，在青島范圍約84公里，威海約69公里。全線共設(shè)車站15個，始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有11個站點(diǎn)，其中包括青島境內(nèi)的城陽、即墨北、萊西北。（記者 張譯心）