青龍高速、膠州灣大橋膠州段、膠州汽車總站、雙積路、小沽河……一個個備受市民關注的交通工程項目到底進展得怎么樣了，6月8日，記者了解到，相關部門通報了相關工程的最新信息，其中，青龍高速青島段路基施工收尾，力爭年底主線貫通 ；膠州灣大橋膠州連接線工程通過原定的銀行貸款實施已不可行，將尋找社會投資；膠州汽車總站爭取年內開工 ；小沽河治理規劃工作目前已經啟動……

　　青龍高速青島段年度主線貫通

　　據了解，青龍高速青島段工程主線全長89.6公里，起點為沈海高速萊西市河頭店鎮，終點為青新高速公路城陽南收費站。從青島市區沿青龍高速驅車前往萊西，僅需45分鐘，足足可以節省近1個小時。

　　青龍高速目前為止建設到什么程度了呢？萊西市常務副市長趙希勝介紹說：“青龍高速公路途經萊西市姜山、望城、開發區、河頭店、馬連莊等5處鎮(辦)。分青島段和煙臺段兩部分實施，分界線在河頭店鎮沈海高速、沈海高速以南為青島段，以北為煙臺段。青島段于2012年春天開工建設，在萊西市設3個出口，一是青龍高速與躬崔路相交處的姜山出口；二是在姜山鎮鄧家莊村東的萊西南出口；三是國道204東、開發區東龍灣莊一村西的萊西東出口。目前青島段路基施工基本結束，施工單位正抓緊進行橋涵及基層施工，力爭在年底實現主線貫通。”

　　膠州段將尋求社會投資

　　除了青龍高速之外，市交通運輸委員會主任王勇日前在線訪談中也公布了關于膠州灣大橋膠州段的進展。王勇介紹說，膠州灣大橋膠州連接線工程概算投資9.18億元，項目法人為青島交通開發投資中心，資金來源為銀行貸款。根據國家相關金融政策的規定，該項目通過原定的銀行貸款實施已不可行。為推動該項目建設，市交通運輸委和膠州市政府積極尋找社會投資方，以使該項目能早日開工建設，但接洽過的企業均因本項目投資巨大，建成后的預計經營收益無法收回投資成本，均未達成投資意向。市交通運輸委將會同膠州市政府繼續尋找社會投資方，促進該項目的實施。

　　在收費問題上，相關負責人介紹說，青島膠州灣大橋是由山東高速集團投資、建設 、經營、管理的經營性收費公路，屬于全省高速公路路網的一部分 ，總投資約100億。經省政府同意，膠州灣高速公路于2011年6月30日青島膠州灣大橋通車之日起移交山東高速集團與青島膠州灣大橋捆綁經營。物價部門在制定收費標準時需充分考慮投資成本、財務成本以及運營成本，使投資者能按期償還銀行貸款，保證工程項目日常養護 、維修費用以及取得合理回報，保證膠州灣大橋和膠州灣高速的正常可持續運行。

　　膠州汽車總站年內開工

　　膠州汽車總站的建設，成為不少市民關注的焦點。對此，市交通運輸委員會主任王勇介紹說：“膠州汽車客運總站目前已經完成了辦理建設許可證(綠證)前的所有手續，相關工作正在緊密進行中，爭取車站建設項目年內開工。”

　　大沽河治理已經結束，小沽河何時治理？平度市委常委、常務副市長牛潤之在日前做客在線訪談時介紹說：“小沽河治理規劃工作目前已經啟動，正在進行前期論證，具體治理內容需在可行性研究報告批復后才能確定。”

　　此外，在市民關心的雙積路上，據介紹，從紅石崖到高新區段路基工程已經進入收尾階段，路面及大中橋梁工程正在招標，計劃下月開工。若各方面進展順利，路面主體今年底完工，跨膠州灣高速大橋及全線工程有望明年底完工通車。

　　記者 郭振亮

　　（來源：半島網-城市信報） [編輯: 孫孟臣]