◥去年4月上線試運行的“愛召車”軟件,打車時可以顯示兩公里范圍內的空車信息。 本報記者　李飛　攝(資料片)

　　2月10日,原定停止“立減10元”優惠活動的“嘀嘀打車”以補貼減半的形式開始了新一輪優惠。當天,“快的打車”一早也發表聲明,稱原有補貼活動繼續進行。“燒錢”降溫后,兩大打車軟件的競賽或將進入爭取用戶的新階段,而濟南本土召車軟件“愛召車”至今沒有針對性動作,只能眼看著兩巨頭爭搶市場。

　　本報見習記者　萬兵　　　　

　　動態

　　補貼減半　“燒錢”降溫

　　“微信支付立減5元”,10日上午,不少使用“嘀嘀打車”的用戶收到這樣一條推送。活動推廣之初把截止時間定為2月10日的“嘀嘀打車”在這天并未徹底終止優惠,而是以“補貼減半”的形式展開新一輪優惠。這也被不少人視為兩大打車軟件“燒錢”比拼開始降溫的標志。

　　相比之下,“快的打車”依然勁頭十足。“快的打車”于10日一早發表聲明,針對補貼即將結束的傳聞進行辟謠,稱“目前并無結束活動的打算,補貼政策本月仍將繼續”。

　　不僅如此,“支付寶”在其新浪官方微博上表示,只要使用“快的打車”內置的支付寶付款,或者用支付寶錢包掃描司機的收款二維碼付款,每位乘客每單依然可以得到10元獎勵(每天4筆,快的+掃碼各2筆),司機每單依然可以得到15元獎勵(每天10筆,快的+掃碼各5筆)。　

　　表面看來,“快的打車”這把“燒錢”火似乎有更旺的趨勢,但“快的打車”也明確表示,活動具體的結束日期將視后續的市場反應再行決定。有人也借此預測,免費打車的好日子快要到頭了。

　　考驗

　　沒了優惠　還會用嗎

　　“嘀嘀打車”的單方“燒錢”降溫,把對用戶忠誠度的考驗提上了競賽日程。業內人士分析,兩大打車軟件為爭奪市場,拿出豐厚誘人的物質獎勵表現自己的誠意。而如今,優惠措施開始萎縮,考驗的則是用戶的誠意了。于是也有人發問:“如果最后都不減免返現了,你還會用打車軟件嗎?”

　　“今天還沒顯示出明顯的傾向。”泉城的士大隊的宋師傅稱,兩個打車軟件他都安裝了,由于“嘀嘀打車”用得時間長、順手,他并沒有因為補貼政策減半而立刻改用“快的打車”。乘客對“嘀嘀打車”也沒有表現出明顯的“嫌棄”。

　　的哥何華友表示,要看情況決定是否繼續使用打車軟件。何華友介紹,在偏僻的地方,用打車軟件更容易載客。從最近一段時間使用的情況看,空車率也有減少。“打車也要隨著時代更新,打車軟件的的確確能提供一些方便,對司機和乘客都有好處。”何華友說。

　　從乘客的角度來看,有優惠固然好,出租車能否隨叫隨到仍然是多數人最關心的問題。“沒了返現,可能還是會恢復擠公交的狀態。”最近習慣了打車上下班的市民范明明表示,只要軟件服務到位,讓打車變成容易事,自己還是會買賬的。“用微信或者支付寶,起碼省得找零錢。”

　　“快的打車”的官方數據顯示,活動期間全國日均訂單量已達128萬,使用支付寶錢包付車費的日訂單數最高突破60萬。“春節期間,‘快的打車’在三四線城市的訂單量也大幅提升。”工作人員表示。

　　正如“嘀嘀打車”創始人程維所說,“路邊打車”才是唯一的對手。支付寶公關經理張道生也表示,通過出租車這個高頻使用零錢的領域來培養用戶移動支付的習慣,才是真正的目的。已經爭取來的用戶能否繼續對打車軟件“忠誠”,也就成了下一步競賽的關鍵。

　　遺憾

　　本土軟件　未成氣候

　　兩大打車軟件的比拼一片火熱,與此同時,去年4月正式上線的濟南本土打車軟件“愛召車”卻始終“靜悄悄”。

　　“還有人用,但是很少了。”宋師傅表示,從“愛召車”面市到現在,他用這款軟件總共只跑過一兩單。在他看來,“愛召車”沒有“嘀嘀”和“快的”使用起來那么便捷,被“放鴿子”的幾率也更大一些。

　　同時,記者在“愛召車”的官方網站看到,目前“愛召車”仍然只有最初的安卓版,這就自動放棄了大批使用蘋果手機的用戶。客服人員也表示,目前尚未推出新版本。

　　“使用‘愛召車’的都是正規注冊的出租車,不存在黑出租。”客服人員稱。事實上,作為官方打車軟件,“愛召車”具備很多先天優勢,比如可直接接通出租車車載GPS終端、與人工電召并行等。

　　但是,在兩大打車軟件“燒錢”火拼時,“愛召車”并未拿出能吸引住人的優惠。在這場競賽中,濟南的打車市場也最終幾乎被“快的打車”和“嘀嘀打車”瓜分。

　　 [編輯: 張珍珍]